На автомобилях Урал применяется раздаточная коробка с соосными ведомыми валами, с дифференциальным приводом, двухступенчатая, четырехвальная, с неподвижными осями валов, с дистанционным пневматическим приводом управления. Передаточные числа: первой (низшей) передачи – 2,15, второй (высшей) передачи – 1,3. Межосевой дифференциал раздаточный коробки планетарный, цилиндрический, несимметричный. Раздаточная коробка крепится к раме автомобиля на четырех резиновых подушках.
Основные части коробки (рисунок 9.12): картер 30 с крышками, первичный вал 33 с шестернями, муфтой и коническими подшипниками, промежуточный вал 36 с шестернями и коническими подшипниками, межосевой дифференциал, вал привода среднего и заднего мостов с шариковым подшипником, вал 14 привода переднего моста с подшипником и муфтой 12 блокировки дифференциала, привод управления.
Картер чугунный, неразъемный, сверху имеет люк. Сливается масло через нижнее отверстие, закрываемое пробкой с магнитом. Вентиляция картера осуществляется через сапун. Выходы валов из картера уплотняются сальниками, а валы привода переднего моста и задней тележки дополнительно маслосгонными шайбами. Под крышки переднего подшипника ведущего вала и под заднюю крышку промежуточного вала устанавливаются металлические прокладки для регулировки конических подшипников.
На первичном валу 33 свободно установлены шестерня 29 низшей и шестерня 25 высшей передач, находящиеся в постоянном зацеплении с соответствующими колесами промежуточного вала 36. Включение низшей передачи в раздаточной коробке осуществляется перемещением муфты 28 вправо, а высшей – влево. Шестерня 38 низшей передачи промежуточного вала 36 находится также в постоянном зацеплении с шестерней, установленной на водиле 9 межосевого дифференциала.
|
|
Шестерни 25, 29 вращаются на первичном валу 33 на бронзовых втулках, на промежуточном валу 36 шестерни 19, 38 установлены на шлицах. На заднем конце первичного вала 33 имеются зубья для передачи крутящего момента на вал коробки отбора мощности на лебедку. Эта коробка крепится вместо крышки 31 заднего подшипника первичного вала. На переднем конце промежуточного вала 36 находится ведущая шестерня привода спидометра, ведомая шестерня привода спидометра находится в приливе крышки 20 подшипника.
Межосевой дифференциал раздаточной коробки по устройству и принципу действия аналогичен дифференциалу автомобилей КамАЗ. При необходимости дифференциал может блокироваться муфтой 12.
Привод управления раздаточной коробкой состоит из двух рычагов, расположенных в кабине, двух тяг, двух штоков с вилками и двух фиксаторов.
1, 15, 22 – фланцы; 2 – маслосгонное кольцо; 3 – гайка; 4, 17 – крышка подшипников; 5 – картер заднего подшипника дифференциала; 6, 11 – обоймы дифференциала; 7 – эпициклическая шестерня; 8 – пробка; 9 – водило дифференциала; 10 – солнечная шестерня дифференциала; 12 – муфта блокировки дифференциала; 13 – болт; 14 – вал привода переднего моста; 16 – отражатель; 18 – сателлит дифференциала; 19, 25 – шестерни высшей передачи;
20, 23, 31, 35 – крышки подшипников; 21 – кольцевая гайка; 24, 34 – подшипники; 26 – втулка; 27 – крышка; 28 – муфта включения передач; 29, 38 – шестерни низшей передачи; 30 – картер; 33 – первичный вал; 36 – промежуточный вал; 37 – распорная втулка; 39 – вал привода промежуточного и заднего мостов
|
|
Рисунок 9.12 - Раздаточная коробка автомобиля Урал
При включении первой передачи водитель через привод управления перемещает муфту 28 назад и соединяет шестерню 29 с первичным валом. Крутящий момент через шестерни 29 и 38 передается на приводную шестерню и, следовательно, на водило дифференциала.
На второй передаче муфта 28 соединяет с первичным валом шестерню 25. Крутящий момент передается через шестерни 25 и 19 на промежуточный вал и через шестерни 29 и 38 на дифференциал, где распределяется между передним мостом и мостами задней тележки.
Смазка раздаточной коробки осуществляется разбрызгиванием. В картер коробки заливается 3,5 л масла.
Правила пользования раздаточной коробкой
Первую передачу в раздаточной коробке следует включать при движении по труднопроходимым дорогам (песок, грязь, снег), а также при преодолении крутых подъемов и бродов. Вторую передачу включают при движении по хорошим дорогам. Переходить с первой передачи на вторую можно при любой скорости движения, переходить со второй передачи на первую – после полной остановки автомобиля.
Включать передний мост на второй передаче в раздаточной коробке (автомобили УАЗ) нужно при движении на скользких дорогах. При включенной второй передаче включать и выключать передний мост можно на любой скорости.
Блокировка дифференциала (автомобили КамАЗ и Урал) производится на стоянке или при медленном движении. При выезде на твердую дорогу блокировку необходимо немедленно отключить, так как при этом многократно возрастают нагрузки в трансмиссии и, в частности, в деталях дифференциала, что может привести к их преждевременному износу или аварийному разрушению.