Введение
Технология машиностроения - это наука об изготовлении машин требуемого качества в установленном производственной программой количестве и в заданные сроки при наименьших затратах живого и овеществленного труда, т.е. при наименьшей себестоимости.
Производственный процесс представляет собой совокупность всех действий людей и орудий производства, необходимых на данном предприятии для изготовления или ремонта выпускаемых изделий.
В соответствии с ГОСТ 3.1109 - 82 технологический процесс - это часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и (или) определению состояния предмета труда.
Технологическая операция - это законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте. Применительно к условиям механосборочного производства стандартизированное определение операции можно представить в следующем виде: технологическая операция - это часть технологического процесса, выполняемого непрерывно на одном рабочем месте, над одним или несколькими одновременно обрабатываемыми или собираемыми изделиями, одним или несколькими рабочими.
Целью производственной практики является разработка технологического процесса механической обработки детали «Фланец».
История предприятия
деталь фланец технологический арматура
Завод машин и приборов для железнодорожного транспорта (ОАО «Трансмаш») расположен в г. Белеве Тульской области. И является одним из предприятий Российской Федерации, обеспечивающим вагоностроительные заводы России и СНГ и железные дороги России и СНГ тормозным оборудованием.
Кроме этой продукции, предприятие производит пожарную технику.
Завод обеспечен всеми видами энергии. Имеет главную понизительную подстанцию, промышленную котельную, компрессорную. Завод располагает железнодорожным подъездным путем, механизированной грузовой площадкой оснащенной мостовым подъемным краном. Завод имеет собственное водоснабжение с подключение в городскую сеть.
С 1985 года предприятие выпускает цилиндр тормозной ОО2, предназначенный для преобразования энергии сжатого воздуха в механическое усилие на штоке поршня, применяется в подвижном составе грузового железнодорожного транспорта.
С 1999 года предприятие освоило выпуск тормозной камеры 295М.002, которая служит дополнительным резервуаром для тормозного оборудования.
С 1985 года на предприятии существует приемка ЦВ МПС
С 1998 года предприятие выпускает баллоны высокого давления для углекислотных огнетушителей.
Около 10 лет ОАО «Трансмаш» выпускает первичные средства пожаротушения. Это огнетушители порошковые с массой заряда 2, 4, 5,8 кг. и углекислотные огнетушители с массой заряда 1, 2, 3 кг.
Особенность наших огнетушителей заключается в использовании в качестве источника давление газогенерирующего элемента, который запускается подпружиненным бойком непосредственно перед использованием. Такой огнетушитель прост в эксплуатации и надежен. Работает в диапазоне минус 50 плюс 50 град С.
Наши порошковые огнетушители прошли испытания на устойчивость к механическим, внешним воздействующим факторам во ВНИИЖТ и рекомендованы для оснащения объектов и подвижного состава Федерального железнодорожного транспорта.
Наша продукция: цилиндр тормозной, камера тормозная и огнетушитель ОП-4 (г) в 2003 году награждены дипломами 1-ой степени «100 лучших товаров России.»
ОАО «Трансмаш» постоянный участник различных выставок, таких, например, как, ярмарка «Регионы России», международные выставки «Пожарная безопасность XXIвека», «Средства спасения - 2004» и т.д.
В 2003 году на ОАО «Трансмаш» был введен в эксплуатацию новый цех по производству огнетушителей, отвечающий всем нормативным требованиям по охране труда и технике безопасности
На сегодняшний день ОАО «Трансмаш» широко известное предприятие в России и странах СНГ как поставщик не дорогой, но качественной пожарной техники и тормозного оборудования.
Нас знают не только в Москве, но и по всей России. И за ее пределами, В наших адресатах города Брянск, Мариуполь, Абакан, Тихорецк, Кременчуг, С-Петербург и другие.
В настоящее время на заводе проводится работа по сертификации системы качества по ИСО 9001. Разработано руководство по качеству, стандарты предприятия, действуют система внутренних аудиторских проверок. Политикой руководства ОАО «Трансмаш» в области качества продукции определены основные цели, достигая которых предприятие будет способствовать эффективной деятельности по повышению конкурентноспособности выпускаемой подукции.
В 2004 году ОАО «Трансмаш» отмечает свой 30 летний юбилей. Несмотря на то, что до строительства Трансмашзавода г. Белев имел свою большую и славную историю (г. Белев ровесник г. Москва - 1147 год) нельзя отрицать очевидный факт он («Трансмаш»), а никакой другой завод, заметно повлиял на изменение облика города и вероятно, всего образа жизни горожан. Обновился архитектурный облик старого Белева. Поднялись многоэтажные жилые дома, детские учреждения, много специалистов и руководящих работников выросло на заводе и обязаны ему опытом «настоящей школы мастеров».
Сегодня ОАО «Трансмаш» является градообразующим предприятием. С ОАО «Трансмаш» началась биография многих заводчан, завод стал их судьбой, надеждой и заботой.
Хроника работы завода
1973 г. - первое упоминание в «летописи» Белевского района о трансмаш заводе.
г. - выпущена первая продукция предприятия - комплектующие детали для автоматических тормозных систем.
г. - пуск главной понизительной подстанции для энергоснабжения производства.
г. - монтаж и пуск в эксплуатацию автоматической линии по производству корпуса магистральной части воздухораспределителя.
г. - получение юридической самостоятельности (открытие расчетного счета), начало работы с немецкой фирмой «Ляйфельд» по монтажу оборудования для производства тормозных цилиндров.
г. - ввод в эксплуатацию производственных мощностей, выпуск первой промышленной партии тормозных цилиндров объемом 30000 штук в год.
г. - пуск в эксплуатацию цеха цветного литья.
-1997 гг. - кризисная ситуация. Задержка заработной платы, падение объемов производства, сокращение численности рабочих до 280 человек. Поиск путей выхода из кризиса, разработка новых технологий, внедрение в производство новой продукции, постепенное наращивание темпов производства.
г. - погашение всех задолженностей по заработной плате, увеличение численности трудового коллектива, поиск новых рынков сбыта, дальнейшее развитие производства.
г. - погашение налоговых задолженностей перед бюджетами всех уровней, работа по укреплению и развитию производственной базы и коллектива предприятия.
С 2001 г. рост объемов производства, выпуск новой продукции, выход на новые рынки.
Анализ назначения детали
Фланец - неотъемлемая часть трубопроводной арматуры. Область применения фланцев чрезвычайно широка, фланцы применяются как соединительный компонент труб, так же фланец может служить соединением вращающихся деталей. По внешнему виду фланец представляет парную конструкцию плоского сечения кольцевой или дисковой формы. Крепление фланцев осуществляется через диаметрально расположенные отверстия одного и другого фланца путем резьбового соединения. Это болты или шпильки, стягивающие два фланца. Различаются фланцы по размерам, по вариантам соединения фланцев между собой, по лицевой форме и так же по вариантам уплотнителей между двумя стыкующимися поверхностями фланца. В соответствии с ГОСТом фланцы выпускаются трех видов: фланцы стальные плоские, воротниковые и фланцы свободные на кольце, закрепленном методом сварки. Фланцы первого вида служат как соединительный элемент трубопровода между собой и с аналогичным фланцем другого элемента системы. Крепятся фланцы к трубе либо на резьбовом соединении, либо на сварном. Такие фланцы способны выдерживать температурные режимы от -75 до 450 градусов, но следует учитывать что фланцы в зависимости от величины диаметра самой трубы и предполагаемых величин давления и региональных условий эксплуатации имеют до десяти подвидов прокладочных соединений. Плоские фланцы способны выдерживать еще больший диапазон температур, поэтому соединяют такие фланцы сваркой, не используя для прокладок между плоскими фланцами дополнительных материалов. Воротниковые фланцы крепятся встык, фланцы такого типа распространены для крепления различных приборов, посредством соединения с фланцами различной арматуры и патрубков дополнительного оборудования.
Фланцы являются соединительной частью труб, валов, резервуаров. Они представляют собой плоские стальные диски или кольца с отверстиями для шпилек или болтов. Применяются фланцы при соединении различных изделий арматуры с основными трубопроводами. Кроме этого, их используют для скрепления между собой отдельных участков трубопровода или присоединения к оборудованию. Соединение с помощью фланца способно обеспечить прочность, герметичность конструкции, а также упрощает процесс сборки и разборки.
Анализ конструктивных и технологических особенностей изготовления детали
К детали «Крышка «предъявляются высокие требования по точности размеров и формы поверхностей, их шероховатости, а так же по точности их взаимного расположения.
Эта деталь имеет полусферическую форму с четырьмя проушинами расположенными симметрично в верхней части изделия. Взаимное расположение основных и других поверхностей, точность их изготовления, их шероховатость, все это оказывает существенное влияние на качество работы изделия, для которого изготавливается эта деталь.
Из чертежа детали видно, что в основании детали радиус сферической поверхности меняется. В основании детали находится фланец, на нем симметрично расположены 40 отверстий. В верхней части изделия присутствует горловина крышки. На ней расположен второй фланец, но меньшего диаметра, на котором имеется 8 симметричных отверстий. Так же в корпусе имеется заглушка дренажная и две цапфы. От точности выполнения переходов радиусов при изготовлении детали «Крышка» зависит точное расположение сферы задвижки и поворотного вала на которые при дальнейшей обработки будет одеваться «Крышка», соответственно от этого зависит и качество работы всех механической системы.
Обрабатываемость поверхностей с точки зрения обеспечения точности и шероховатости не представляет технологических трудностей. Сама по себе деталь имеет достаточно сложную конфигурацию и форму и обработка детали вызывает затруднения из-за габаритов и требует специального инструмента и оснастки, что увеличивает себестоимость обработки детали и само изготовление в целом.
Проектируемая деталь должна изготовляться с минимальными трудовыми и материальными затратами. Эти затраты можно сократить в значительной степени от правильного выбора варианта технологического процесса, его оснащения, механизации, автоматизации, применения оптимальных режимов обработки и правильной подготовки производства.
Анализ чертежа и конструкции детали
Чертеж данной детали выполнен на формате А1 в масштабе 1:1. На чертеже представлено достаточное количество видов, проекций, разрезов, которые позволяют представить форму, размеры детали, и выполнены в соответствии с ЕСКД. На чертеже показан главный вид с местным разрезом. Все это дает полное представление о конструкции детали, ее форме и размерах.
На чертеже представлен главный вид изделия, вид сверху. Это дает полное представление о конструкции детали, ее форме и размерах.
Анализ чертежа детали позволяет сделать следующие выводы:
. Все поверхности имеют требования по точности и качеству. Точность размеров поверхностей и радиусов обеспечивается инструментом. На чертеже размеры поставлены с допускаемыми отклонениями и квалитетами. Обозначение квалитетов выполнены в соответствии с СТ СЭВ 144-75. Деталь выполнена с точностью 7-14 квалитетам, что позволяет отнести ее к деталям средней точности.
. Деталь должна изготавливаться в соответствии с требованиями к точности формы указанными на чертеже;
. Параметры шероховатости Ra 2,5 мкм, Ra 6,3 мкм, Rа 6,3 мкм, Ra 12,5 мкм соответствует ряду предпочтительных значений параметра Rа ГОСТ 2789-73 в соответствии с которым изготавливают стандартные образцы шероховатости;