Компрессор (рис. 3.2) является трехцилиндровой поршневой машиной с воздушным охлаждением и двумя ступенями сжатия воздуха: первой ступенью низкого давления (до 0,44 МПа) и второй – высокого давления (до 0,91 МПа).
На базовой детали компрессора (литом чугунном корпусе 5) монтируются его составные части. В задней стенке корпуса и в его передней крышке запрессованы шарикоподшипники, в которых вращается коленчатый вал 24 с узлом шатунов 7. На боковых стенках корпуса имеются люки для доступа к внутренним деталям компрессора, закрываемые крышками 3.
На верхних фланцах корпуса 1 крепятся три чугунных цилиндра, расположенные в одной вертикальной плоскости под углом друг к другу: вертикальный цилиндр 15 второй ступени и боковые цилиндры 6 и 20 первой ступени.
Стальной коленчатый вал 24, с которым связан узел шатунов 7, снабжен двумя противовесами 25 для уравновешивания инерционных сил. Вал имеет систему каналов для подачи смазки к подшипникам шатунов. Передний его конец посредством муфты соединяется с приводным электродвигателем, а задний – с приводом масляного насоса компрессора. На передний конец коленчатого вала насажен также шкив для привода вентилятора 16 охлаждения компрессора.
Рис. 3.2. Компрессор.
Узел шатунов 7 предназначен для перемещения поршней 18 первой ступени и поршня 17 второй ступени с помощью шатунов 22 в процессе вращения коленчатого вала. Соединение верхних головок шатунов с поршнями осуществляется поршневыми пальцами 21. В узле шатунов имеется система каналов, а в самих шатунах – центральное отверстие для смазки всех трущихся поверхностей.
К верхним фланцам цилиндров 6 и 20 крепятся клапанные коробки 19 первой ступени, а к фланцам цилиндра 15 – клапанная коробка 14 втоpой ступени. По конструкции клапанные коробки обеих ступеней идентичны и состоят из корпуса, нагнетательного и всасывающего клапанов.
|
|
Для очистки всасывающего воздуха на цилиндрах первой ступени установлены фильтры 9. В качестве фильтрующих элементов в них используются войлок и набивка из капрона, смоченные в масле.
Для охлаждения воздуха после его сжатия в цилиндрах 6 и 20первой ступени на заднем торце корпуса 5 помещен холодильник радиаторного типа, состоящий из двух секций 10 ребристых трубок, общего верхнего коллектора и двух нижних коллекторов 23, имеющих краники для слива конденсата. На холодильнике перед входом в цилиндр высокого давления (второй ступени) установлен предохранительный клапан 13, ограничивающий давление воздуха до 0,44 МПа, который соединен с цилиндрами трубкой 12. Холодильник и цилиндры обдуваются вентилятором 16, размещенным на корпусе 5и имеющим привод от коленчатого вала 24через клиноременную передачу.
Система смазки в компрессоре комбинированная: все подшипники шатунов смазываются маслом под давлением, создаваемым масляным насосом, через коленчатый вал и каналы в шатунах, а остальные детали компрессора – масляно-воздушной смесью, образующейся в результате разбрызгивания масла вращающимися деталями. Ванной для масла служит картер корпуса 1, в который масло заливается через пробку 2. Уровень масла контролируется щупом 4, а давление – манометром, устанавливаемым рядом с компрессором. Для подогрева масла в зимнее время в картере размещен электрообогреватель. Слив масла из картера производится через пробки, имеющиеся в корпусе 1. Корпус компрессора сообщается с атмосферой через сапун 8, в котором имеется обратный клапан, открывающийся при давлении в корпусе выше нормального.
|
|
Принцип работы компрессора заключается в следующем. Воздух всасывается в него из кузова через фильтры и сжимается то в одном, то в другом цилиндре низкого давления (первой ступени). При движении поршня первой ступени к нижней мертвой точке в цилиндре создается разряжение, всасывающий клапан открывается и воздух, пройдя через фильтры, поступает в цилиндр низкого давления. При движении поршня вверх происходит сжатие воздуха, всасывающий клапан закрывается, а открывается нагнетательный клапан и сжатый воздух подается в верхний коллектор холодильника. Отсюда воздух поступает в нижний, а затем, пройдя через средний ряд ребристых трубок, снова попадает в верхний коллектор, откуда подается в цилиндр высокого давления (второй ступени). Здесь воздух вторично сжимается и направляется в нагнетательный трубопровод главных резервуаров.