Техническое обслуживание и диагностирование системы питания
При ЕО автомобиля проверяют наличие топлива в баке и при необходимости заправляют, осматривают все соединения трубопроводов и карбюратора для обнаружения мест нарушения герметичности.
Наличие топлива в баке проверяет водитель или обслуживающий персонал по показаниям указателя, установленного на щитке или панели приборов. Указатель соединен с датчиком уровня топлива, располагаемом в топливном баке. Точность показаний прибора можно проверить щупом с делениями непосредственно в баке.
Проверяют степень загрязнения воздухоочистителя, и в случае большого загрязнения выполняют необходимые работы по его очистке или замене фильтрующего элемента.
При ТО-1 проверяют крепление топливопроводов и отсутствие течи, крепление карбюратора, топливного насоса и воздушного фильтра, впускного и выпускного трубопроводов, а также глушителя. Снимают воздухоочиститель и промывают его или заменяют фильтрующий элемент для сухих фильтров. Выпускают отстой из топливных фильтров-отстойников и промывают сетчатые фильтрующие элементы. Проверяют действие воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, а также деталей привода.
При ТО-2 вначале проводят диагностику системы питания на посту диагностики, а затем все работы по обслуживанию и устранению выявленных неисправностей.
При этом предусматривается проведение следующих основных работ: проверка надежности крепления элементов системы питания, состояния топливного бака, его пробки и наливной горловины, проверка действия привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора и удаление отстоя из его поплавковой камеры, профилактические работы по очистке или замене фильтрующих элементов топливных фильтров и воздушных, определение легкости пуска двигателя и регулировка его на малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, проверка токсичности отработавших газов.
Кроме этого, во время выполнения СО, совпадающего с ТО-2, выполняют дополнительные работы: сливают отстой из топливного бака, продувают трубопроводы, снимают карбюратор и топливный насос, разбирают их, промывают и регулируют с помощью приборов. Помимо этих работ при СО проводят сезонные регулировки: ускорительного насоса, подогрева горючей смеси, положения воздушного фильтра и т. д.
Диагностирование неисправностей системы питания
Проверку уровня бензина в поплавковой камере производят, установив автомобиль на горизонтальную площадку, при работе двигателя на малой частоте вращения холостого хода в течение 5 мин, или, если карбюратор снят с двигателя, на специальной установке.
Замер уровня производится через смотровое окно в поплавковой камере карбюраторе (рис. 2) и должен находиться в пределах 18,5 - 21,5 мм от верхней плоскости разъема поплавковой камеры.
Рис. 2. Установка для проверки уровня бензина: 1 - бензобак, 2 - электропривод насоса, 3 - бензонасос, 4 и 6 - крены, 5 - манометр, 7 - карбюратор, 8 - стол установки.
На специальной установке карбюратор устанавливается на горизонтальную площадку, выверенную по уровню, а затем к нему подсоединяется бензоподводящая трубка от бензинового насоса, имеющего привод от эксцентрика, укрепленного на валу электродвигателя. Краном 4 при закрытом кране 6 в системе устанавливается давление бензина в пределах 23 - 31 кПа (0,23 - 0,31 кгс/см2) которое контролируется по манометру.
Открыв крап 6, заполняют поплавковую камеру бензином. При этом допускается разовый слив бензина и повторное заполнение камеры. Через 30 сек. после заполнения камеры производят замер уровня бензина.
Карбюратор считается годным по уровню бензина и герметичности топливного клапана, если разница в замере уровня через 30 сек. и после выдержки в течение 5 мин. не превышает 1 мм.
Одновременно с проверкой уровня проверяется отсутствие подтеканий через прокладки, пробки и заглушки.
При проверке пропускной способности жиклера применяют прибор. Прибор с абсолютным замером пропускной способности жиклеров имеет нижний и верхний бачки, соединенные трубопроводом, который позволяет перекачивать воду в верхний бачок под действием давления воздуха в нижнем. Воздух в бачок накачивают ручным насосом через кран. Уровень воды в верхнем бачке определяют с помощью стеклянной трубки. Испытуемый жиклер устанавливают в резиновый наконечник под адаптером, в который поступает вода из верхнего бачка через поплавковую камеру и игольчатый клапан. Постоянный уровень воды в напорной трубке поддерживается игольчатым клапаном 18. Величину столба воды замеряют подвижным стержнем, который совмещают с торцом жиклера. После установки величины напора воды в 1 м под испытуемый жиклер ставят мерный стеклянный цилиндр объемом 250 см3, и открывают кран 6 адаптера. Секундомером замеряют время наполнения заданного объема мерного цилиндра и подсчитывают производительность жиклера, разделив расход воды на время ее истечения. Количество воды в кубических сантиметрах, поступившее в мерный цилиндр за 1 мин, составляет абсолютную пропускную способность жиклера.
Этот же прибор позволяет проверять и герметичность клапанов карбюратора. Она оценивается по стабильности уровня водяного столба в приспособлении прибора (трубки 16, 17) при создании в нем перепада давления.