Часто у диагноста нет сведений о наработке с начала эксплуатации диагностируемого объекта. Прогнозирование технического состояния возможно и в этом случае. Однако необходимо получить информацию о результатах двух последовательных измерений диагностического параметра и наработке между ними. Тогда остаточный ресурс можно оценить по следующей формуле:
,
где R – поправочный коэффициент:
;
здесь t ост – условный остаточный ресурс изделия:
;
| здесь U¢, U² – | изменения параметра ТСС, определенные при первом и втором диагностировании: |
;
;
| здесь П¢, П² – | значения параметра ТСС при первом и втором диагностировании; |
 –
| наработка между проверками. |
Порядок выполнения работы
1. Обучающиеся определяют расход картерных газов двигателя согласно методике, описанной выше. Результаты заносят в протокол испытаний (см. табл. 1.11) и делают заключение о техническом состоянии двигателя.
2. Обучающиеся определяют остаточный ресурс двигателя, предварительно получив от преподавателя сведения о наработке с момента последнего диагностирования двигателя и значение расхода картерных газов в момент последнего диагностирования, используя методикуопределения остаточного ресурса при отсутствии данных о наработке с начала эксплуатации до момента диагностирования.
3. Обучающиеся, под руководством преподавателя, производят прогнозирование остаточного ресурса двигателя по параметру развиваемой мощности, используя методику по реализации и рассчитывая остаточный ресурс по номограмме (см. приложение 8)
в условиях примера 1.
Таблица 1.11
Протокол испытаний
| Номер замера | Расход по шкале, л/мин | Расход через дополнительное отверстие, л/мин | Откорректированный расход газов, л/мин | Поправочный коэффициент | Действительный расход газов, л/мин | Номинальное значение расхода | Допустимое значение расхода | Предельное значение расхода, л/мин | |||||||||
| x | X | X | |||||||||||||||
| x | X | X | |||||||||||||||
| x | X | X | |||||||||||||||
| Среднее значение действительного расхода картерных газов, л/мин | |||||||||||||||||
Пример 1. Необходимо определить остаточный ресурс двигателя по параметру развиваемой мощности, если номинальное значение мощности Пн=36,8 кВт, предельное Ппр=29,4 кВт, измеренное значение мощности П(tк)=34,6 кВт при пробеге tк =30 тыс. км. Показатель a=0,8; DП=0.
4. Самостоятельно рассчитать остаточный ресурс подшипника в условиях примера 2. Исходные данные каждому обучающемуся преподаватель выдает индивидуально варьируя условиями примера 2.
Пример 2. Определить остаточный ресурс подшипника, если номинальное значение радиального зазора Пн=0,28 мм, а предельное Ппр=0,9 мм. Измеренное значение радиального зазора П(t к)=0,68 мм при пробеге tк=15 тыс. км. Показатель a=1,0; DП=0.
Содержание отчета
1. Заполненный протокол испытаний (см. табл. 1.11).
2. Расчет остаточного ресурса двигателя в условиях отсутствия данных о наработке с начала эксплуатации до момента диагностирования.
3. Расчеты и номограммы с ходом решения по условиям примера 1 и 2.
Вопросы для самостоятельной работы
1. Что такое прогнозирование технического состояния?
2. Что такое номинальное, допустимое и предельное значение
параметра технического состояния?
3. Что такое остаточный ресурс?
2. Что такое предельное состояние объекта?
3. Перечислите и охарактеризуйте этапы прогнозирования.
4. Общее устройство индикатора расхода газов КИ-13761.
5. Какова технология диагностирования двигателя индикатором
КИ-13761?
6. В каких случаях используется отверстие в патрубке индикатора?
7. Как определить действительный расход картерных газов?
8. Что такое предельное изменение параметра?
9. Напишите формулу для определения остаточного ресурса при известной наработке с начала эксплуатации.
10. Каким образом поступают, если полученное значение a отсутствует на верхней горизонтальной шкале номограммы?
11. Объясните последовательность определения остаточного ресурса по номограмме.
12. Объясните методику определения остаточного ресурса при неизвестной наработке с начала эксплуатации.
ЧАСТЬ 2
ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ
Практическое занятие №1
КОНТРОЛЬ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ПО ДАННЫМ ЭКСПЛУАТАЦИИ.