Регулировочные характеристики двигателя параллельного возбуждения

Частота вращения двигателя постоянного тока, как известно, определяется выражением:

,

В соответствии с этим выражением, регулирование частоты вращения можно осуществлять следующими способами:

1. Изменением магнитного потока (т.е. изменением тока возбуждения);

2. Изменением сопротивления в цепи якоря двигателя.

Регулировочная характеристика двигателя при изменении тока возбуждения

Это зависимость

n = ¦ (i _в) при U_а=U _н = const и М ₂=const.

Этот способ регулирования частоты вращения является наиболее удобным и экономичным, но он позволяет регулировать частоту вращения двигателя только в сторону увеличения от номинальной частоты вращения.

Опыт выполняется следующим образом:

· запустить двигатель;

· при помощи электромагнитного тормоза (при полностью выведенном сопротивлении в цепи возбуждения двигателя) установить на валу двигателя момент . Напряжение на зажимах якоря двигателя должно быть при этом номинальным;

· сохраняя на зажимах цепи якоря двигателя номинальное напряжение и момент (изменением тока возбуждения электромагнитного тормоза), изменять ток возбуждения двигателя до тех пор, пока его частота вращения не достигнет значения ;

· в процессе опыта получить 5 – 6 точек;

· данные опыта заносить в табл. 2.3.

Таблица 2.3

Регулировочная характеристика двигателя при изменении тока возбуждения

Данные опыта	Расчетные данные
Uа,	Ia,	i в,	М 2,	n,	I,	Р 1,	Р 2,	η,
В	А	А		об./мин	А	Вт	Вт	%

Регулировочная характеристика двигателя при введении в цепь якоря регулировочного сопротивления

Это зависимость

n = ¦ (U_а) при i _в = const и М ₂=const.

Данный способ регулирования позволяет изменять частоту вращения двигателя в широких пределах в сторону уменьшения от номинальной частоты вращения, но ввиду больших потерь в регулировочном сопротивлении R _pг является неэкономичным. Опыт выполняют по схеме, приведённой на рис. 2.1, причем дополнительно на зажимы рубильника подключают вольтметр, в следующей последовательности:

· запустить двигатель;

· установить ток возбуждения двигателя, соответствующий номинальному режиму двигателя i _вн (см. табл. 2.1), и поддерживать его в дальнейшем неизменным;

· при полностью выведенном сопротивлении R _pг, электромагнитным тормозом загрузить двигатель моментом ;

· сохраняя момент = const (изменением тока возбуждения электромагнитного тормоза), уменьшать напряжение на зажимах цепи якоря двигателя U_а с помощью регулировочного сопротивления R _pг до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет значения ;

· в процессе опыта получить5 – 6 точек;

· показания приборов записывать в табл. 2.4.

Таблица 2.4

Регулировочная характеристика двигателя при введении в цепь якоря регулировочного сопротивления

Данные опыта	Расчетные данные
U р,	Uа,	Ia,	i в,	М 2,	n,	I,	Р 1,	Р 2,	η,
В	В	А	А		об./мин	А	Вт	Вт	%

Здесь U _р – напряжение на зажимах рубильника.