Площадка для выполнения параллельной парковки – это условный участок дороги с условно припаркованными сбоку друг за другом двумя автомобилями. Нужно въехать в небольшое пространство между этими автомобилями задним ходом (для заезда передним ходом в любом случае места не хватит). На первых порах, возможно, будет казаться, что вас буквально обложили флажками и вешками. Но параллельная парковка задним ходом не так сложна, как может представляться сначала. Главное условие – выполнять элемент нужно очень медленно. Остановки во время упражнения не запрещаются, так что в любой момент, когда это необходимо, смело можете делать передышки: смотреть в зеркала, оценивать расстояние до ориентиров. Если понимаете, что автомобиль движется не туда, включите п ервую передачу и вернитесь на старт.
1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу, затем, отпуская педаль сцепления и добавляя газ, начинайте медленно двигаться вперед. Ваша задача – остановиться на расстоянии 50–70 см от разметки, при этом смотрите в правое заднее окно. Когда в его самой правой точке увидите стойку 1, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.
2. Выверните руль вправо до упора. Убрав правую ногу с педали тормоза, нажмите газ и начните плавное движение назад, постепенно отпуская педаль сцепления. Задняя часть автомобиля поворачивается вправо. На данном этапе ваше внимание сосредоточивается на салонном зеркале заднего вида. Поймайте момент, когда стойка 2 окажется чуть левее центра заднего стекла. Чтобы лучше оценить обстановку, поверните голову и проверьте ориентир, посмотрев в заднее окно (в данном случае стойка 2 окажется чуть правее центра). Остановитесь, выжав сначала педаль сцепления, затем – тормоз.
3. Продолжая выжимать педаль сцепления, верните руль в исходное положение, повернув его влево (на разных моделях автомобилей это различное количество полных оборотов, в среднем – от 1,5 до 2). Так вы выровняете колеса.
4. Максимально выверните руль влево. Перенесите ногу с педали тормоза на газ и, медленно отпуская педаль сцепления, продолжайте плавное движение задним ходом. В этот момент будьте внимательны, чтобы правым краем переднего бампера не зацепить стойку 1. Если до нее расстояние большое, проследите, глядя в правое боковое зеркало, чтобы задним бампером не зацепить стойки позади машины. Поставив автомобиль параллельно краю воображаемого бордюра, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.
Нажимая педаль газа и отпуская педаль сцепления, начинайте плавно двигаться назад. В этот момент смотрите вправо. Когда по направлению взгляда стойка 1 поравняется с серединой правой боковой стороны капота, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.
|
|
5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, затяните ручник, отпустите тормоз.
После остановки машина должна полностью оказаться в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией разметки.
ТОЧКА БЕЗОПАСНОГО ПОВОРОТА
Выполняя данный элемент, отслеживайте точку безопасного поворота автомобиля. Указанное положение определяется следующим образом: от уровня глаз водителя необходимо провести прямую линию на правое заднее колесо автомобиля. Поскольку правое заднее колесо водитель не видит, то место, в котором эта линия пересекается с кузовом транспортного средства, – точка б езопасного поворота. Для простоты ориентируйтесь на крайнюю правую точку правого заднего окна.
|
|
Змейка
Выполнение этого элемента потребует очень быстрой работы рулевым колесом и желательно минимальной скорости. Задача – объехать все фишки, не выходя за пределы габаритов змейки. Если этот элемент на автодроме расположен не на плоской поверхности, а под уклоном, гораздо легче его проходить как раз под уклон. В этом случае не нужно использовать педаль газа: машина сама будет катиться с горки. А вот в обратном направлении, двигаясь на подъем, нужно быть особенно аккуратным: маловато газу – машина заглохнет. Слишком много – на скорости не справитесь с рулем и собьете вешку. И старайтесь, чтобы движение машины было равномерным.
1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите сцепление. Выжмите сцепление, вкл ючите первую передачу. Плавно отпустите педаль сцепления, добавляя при этом газ, – начните движение. Руль не поворачивайте.
2. Когда стойка будет находиться на одном уровне с серединой левой передней двери автомобиля, поверните руль влево до упора, стараясь сделать это так быстро, как только возможно.
3. Когда правый передний угол автомобиля будет на одном уровне со стойкой, которую вы объезжаете, крутите руль вправо до упора (опять же, как можно быстрее).
4. Когда левый передний угол автомобиля будет на одном уровне с объезжаемой стойкой, крутите руль влево до упора.
5. Когда правый передний угол окажется на одном уровне с объезжаемой стойкой, выкрутите руль вправо до упора.
6. Выкрутите руль влево настолько, чтобы подъехать к ли нии «Стоп» прямо. Выжмите сцепление, приближаясь к линии «Стоп» по инерции, нажмите тормоз.
7. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление. Затяните ручник, отпустите педаль тормоза.
|
|
Разворот в узком месте
Если вы разворачиваетесь в таком месте, где ширина позволяет выполнить маневр в один прием (передом) – так и делайте! Но вот на узких дорогах без прилегающей территории такой маневр просто невозможен. Значит, придется осваивать более сложный элемент – разворот в три приема с использованием задней передачи. Выполняя его, всегда помните, что нужно обязательно контролировать обстановку. Здесь медлительность делу не поможет: чем дольше вы снуете туда-сюда на дороге, тем больше вероятность того, что другие водители вас не поймут. В крайнем случае, если уж застряли посреди проезжей части – не делайте вид, что именно так и задумывали, а срочн о включайте аварийку.
Приступая к выполнению элемента, следите, чтобы расстояние от автомобиля до боковых стоек на въезде было одинаковым с обеих сторон.
1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Медленно отпуская сцепление, добавляйте газ и начинайте движение. Слегка подкручивая руль вправо, двигайтесь, пока машина не станет максимально близко к стойке 1. Остановите автомобиль, сначала нажав педаль сцепления, затем – тормоза.
2. Выверните руль до упора влево. Отпуская педаль сцепления и нажимая педаль газа, начинайте плавное движение вперед – автомобиль станет разворачиваться. Продолжайте движение, пока максимально не приблизитесь к стойке 2. Остановитесь, сначала нажав педаль сцепления, затем – тормоза.
3. Выверните руль до упора вправо, включите заднюю передачу. Нажимая педаль газа и отпуская педаль сцепления, плавно двигайтесь назад. Контролируйте обстановку сзади в левое и салонное зеркала заднего вида. Ваша задача – максимально приблизиться задними колесами к линии и при этом не задеть стойки. Выжимайте сцепление, нажимайте педаль тормоза.
4. Выверните руль влево, включите первую передачу, нажмите педаль газа и отпустите педаль сцепления – машина плавно поедет вперед. Подъедьте к линии «Стоп», остановитесь, выжимая сначала сцепление, затем – тормоз.
5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, затяните ручник, отпустите тормоз.
Гараж: въезд в бокс
Данный элемент, как и следует из названия, поможет вам научиться заезжать в гараж со двора задним ходом. Кроме этого, по такой же траектории выполняется парковка задним ходом в тех случаях, когда автомобили, между которыми нужно припарковаться, стоят не параллельно, а перпендикулярно проезжей части. Маневр не слишком сложный, если четко следовать алгоритму, данному ниже. Главное – минимальная скорость выполнения, чтобы не проскочить момент выравнивания руля.
1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу, медленно добавляя газ, двигайтесь на малой скорости. Когда водительское кресло поравняется со стойкой 1, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.
2. Выверните руль влево до упора, отпуская педаль сцепления, нажмите педаль газа и начните плавно двигаться вперед. В этот момент машина будет поворачивать влево. Остановитесь, когда в правом зеркале заднего вида поя вится стойка 2 – выжмите педаль сцепления, тормоз.
3. Выровняйте колеса, включите заднюю передачу, отпустите педаль сцепления, добавьте газ и медленно двигайтесь назад, пока стойка 2 не появится в области правой задней двери. Остановитесь, выжимая сначала сцепление, потом – тормоз.
4. Выверните руль до упора вправо, отпустите сцепление, добавьте газ и медленно заезжайте в гараж, пока машина не станет перпендикулярно дороге. Остановитесь, выжимая сначала сцепление, потом – тормоз.
5. Выровняйте рулевое колесо, отпуская педаль сцепления и добавляя газ, медленно двигайтесь назад. Завершите маневр, ориентируясь на салонное зеркало заднего вида. Остановитесь – сначала нажмите педаль сцепления, затем – тормоза.
6. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите п едаль сцепления, затяните ручник, отпустите тормоз.
Въезжать в бокс можно из исходного положения как с правой, так и с левой стороны от бокса – по выбору кандидата в водители.