Рулевое колесо, или просто руль, – важнейший орган управления автомобилем, регулирующий положение колес: поворачиваете его вправо – колеса также двигаются вправо; влево – колеса в туже сторону. Чем больше угол поворота руля, тем сильнее поворачиваются управляемые им колеса.
Если вы водите машину недавно, вам поможет небольшая хитрость. На незаведенном автомобиле поставьте колеса прямо, параллельно кузову. Возьмите цветную изоленту и наклейте ее полоску вокруг обода руля на 12 часов (как на циферблате). Это цветовое выделение поможет лучше ориентироваться, когда руль оказывается в положении прямо (полоска изоленты на 12 часов, или в максимальной верхней точке).
В разных моделях автомобилей руль переводится из крайнего левого в крайнее правое положение за разное количество оборотов, в среднем – за 3–4. Поэтому руль может стоять прямо, но при этом передние колеса будут под углом к транспортному средству. Если вы считаете изоленту не лучшим украшением руля, можно ориентироваться по положению его спиц или логотипа производителя в центре. (Хотя, например, у современных моделей Citroen центральный логотип на руле при вращении рулевого колеса не меняет своего положения.)
Чтобы эффективно, быстро и точно управлять машиной, необходимо освоить правильный хват и грамотные приемы поворота руля.
Правильный хват: одна рука на 10 часов, вторая – на 2 часа. Большие пальцы обхватывают рулевое колесо. Избегайте хвата снизу (изнутри), так как при этом сильно ограничивается маневренность – ваша и соответственно автомобиля.
При правильном хвате п овороты руля на угол до 180° совершаются без перехвата рук. Для более крутого поворота придется научиться перехватывать рулевое колесо. Сначала потренируйтесь на стоящем транспортном средстве. При этом ключ зажигания необходимо повернуть во второе положение (иначе руль заблокируется). Если установлен гидроусилитель руля, лучше тренироваться на заведенном автомобиле. В этом случае убедитесь, что машина на стояночном тормозе. Если гидро– или электроусилитель руля не установлен, для поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле придется приложить больше усилий. Кроме того, подобный поворот руля связан с повышенным износом шин. Однако тренироваться все равно лучше на стоящем автомобиле. Со временем вы научитесь выполнять все маневры во время движения.
Неправильные положения рук на руле
|
|
Схема руления
1. Установите колеса прямо. Возь мите руль правильным хватом.
2. Поворачивайте руль вправо(по часовой стрелке) до того момента, пока правая рука не окажется в самой нижней точке рулевого колеса (6 часов).
3. Отпустите правую руку и сделайте перехват, положив ее поверх левой на рулевое колесо. Продолжайте вращать руль вправо.
4. Когда левая рука окажется в крайнем правом положении (3 часа), сделайте перехват, переведя ее на 11 часов.
5. Поворачивайте руль вправо усилием правой руки.
6. В тот момент, когда правая рука окажется в нижнем положении (6 часов), повторяем перехват, описанный в п. 3. Фактически вы перехватываете руку, которой неудобно в данный момент рулить, и кладете ее сверху на руль.
Возвращение рулевого колеса влево в исходно е положение для выравнивания колес выполняйте по аналогичной схеме.
1. Поворачивайте руль влево(против часовой стрелки) до того момента, пока левая рука не окажется в нижнем положении (6 часов).
2. Отпустите левую руку и сделайте перехват, положив ее поверх правой на рулевое колесо.
3. Продолжайте вращать руль влево левой рукой. В момент, когда правая рука окажется в крайнем левом положении (9 часов), перенесите ее вправо (на 1 час) и продолжайте поворачивать руль влево теперь уже ее усилием.
В описании схема может показаться сложной, но достаточно два-три раза воспроизвести ее в реальности, и вы поймете, насколько она проста.
Руление при движении задним ходом сначала вызывает некоторую растерянность. Чтобы не возникало проблем, нужно запомнить простое правило – в какую сторону мы хотим по вернуть автомобиль, туда и необходимо поворачивать руль: если нужно, чтобы задняя часть машины повернула вправо – крутите руль вправо.
Помните, что управлять рулевым колесом нужно плавно, особенно на скользкой дороге. Резкие маневры по гололеду могут привести к заносу автомобиля.
|
|
Педали
Мы уже говорили о том, что для водителя очень важна правильная обувь, которая не будет мешать работе с педалями. Самое время в этом убедиться на практике.
В любом автомобиле, имеющем механическую коробку передач, три педали. Познакомимся с педалями в автомобиле с механической коробкой переключения передач. Слева – педаль сцепления, посередине – педаль тормоза, справа – педаль газа.
На правую ногу приходится сразу две педали, поэтому пятку ставим между средней педалью (тормоз) и правой (газ). Попробуйте слегка нажать педаль газа. Скорее всего, упор пришелся на ту зону, где подушеч ки стоп переходят в пальцы. Так и надо, запомните это положение. Именно так располагается правая нога водителя во время езды. Педаль тормоза бывает нужна не так часто, как педаль газа, но переносить на нее стопу в случае необходимости требуется очень быстро. Попробуйте раз-другой сделать это.
Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой передач (слева направо): сцепление, тормоз, газ
|
|
Левая нога водителя должна находиться на полу, слева от педали сцепления. Во многих автомобилях есть специально предусмотренная для этого площадка. Если такой площадки нет, пятку поставьте на пол слева от педали, а для стопы найдите слева у арки колеса удобное положение, с которого можно быстро дотянуться до педали, если требуется на нее нажать.
Во время движения левая нога водителя располагается на специальной площадке, правая – между педалями тормоза и газа
Правильное положение ноги на педали во время нажатия
Итак, зафиксируйте в сознании свою позу:
✓ спина касается спинки сиденья довольно плотно, но не вжимается в нее;
✓ руки держат руль с обеих сторон чуть выше горизонтальной оси;
✓ левая нога пяткой стоит на полу, стопа находится слева от педали сцепления;
✓ правая нога также пяткой упирается в пол, стопа лежит на педали газа, не прикасаясь к ней; мышцы и колени при этом расслаблены;
✓ при взгляде в зеркала в них видно именно то, что должно быть видно, при этом не нужно изгибаться.
Если неудобно – попробуйте еще раз отрегулировать кресло и положение зеркал. А вот если данная поза комфортна для вас и вы можете сидеть так сколько угодно долго – все правильно.
УПРАВЛЯЙТЕ ПЕДАЛЯМ И, НЕ СМОТРЯ НА НИХ
Во время движения водитель не должен смотреть на свои ноги и педали. Поработайте немного педалями при выключенном двигателе, чтобы приспособиться к их сопротивлению, запомнить их положение.
Как вы уже знаете, левой ногой вы должны контролировать педаль сцепления. Когда она нажата (сцепление выключено), связь двигателя с колесами отсутствует. Именно в этот момент переключайте передачи. Выжимайте сцепление быстро и до упора (в пол), а отпускайте плавно и в два этапа. Сначала примерно на треть-половину от полного хода – это можно делать достаточно быстро. В данном положении – небольшая пауза, затем плавно и не спеша отпускайте педаль. Запомните: именно отпускайте, а не бросайте!
В отличие от педали сцепления, тормоз не нажимают до конца. Чем медленнее движется автомобиль, тем меньше усилий нужно прикладывать для нажатия педали тормоза. Не тормозите резко: неожиданный кивок не опасен, но неприятен и в одителю, и пассажирам.
Педаль газа также управляется правой ногой. Диапазон хода этой педали небольшой, и обычно даже при легком нажатии автомобиль реагирует увеличением оборотов работы двигателя (понятие «газовать» знакомо даже детям). Так вот: не газуйте сильно, особенно на старте! Обычно достаточно легкого нажатия на педаль, чтобы автомобиль увеличил скорость.