| Ведомость затрат труда по техническим нормам | ||||||||||||||||||||||
| № п/п | Наименование работ | измеритель | объём работ | Тех.норма времени измеритель чел/мин | Тех.норма времени работу маш/мин | Затраты труда | Число рабочих | Продолжительность работы в рабочих | Продолжительность работы машин | № бригады | ||||||||||||
| На работу | На работу с учетом отдыха | |||||||||||||||||||||
| ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫα=1,17 | ||||||||||||||||||||||
| Срезка обочины зем полотна для заезда понировочных машин | болт | 5,4 | - | 8м.п | 55, | |||||||||||||||||
| Регулировка зазоров гидроразгонщиком | мм | 1,45 | - | 304,5 | 8м.п | |||||||||||||||||
| Опробывание смазка стыков болтов 50% | 100 п.м. | 2,56 | - | |||||||||||||||||||
| Разборка постоянного переездного настилаи укладка | 17,3 | 15,4 | 0,69 | 266,42 | ||||||||||||||||||
| Демонтажстеложей для хранения ПКЗ | 1стел | 1сте | 0,65 | - | 78,325 | 91,64 | 8м.п | |||||||||||||||
| Снятие путевыхъ знаков, млых и больших | знаки | 36,3 17,3 | 435,6 34,6 | 40,48 | ||||||||||||||||||
| Итого | ||||||||||||||||||||||
| ОСНОВНЫЕ РАБОТЫВ «ОКНО» α=1,10 | ||||||||||||||||||||||
| Разборка временного настила | мин | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||||
| Оформление и закрытие перегона пробег к мосту на маш | Шт | 35,5 | 3,33 | - | 10м.п | |||||||||||||||||
| Разболчивание стыков | Болт (6-ти дырн) | 1,6 | - | |||||||||||||||||||
| Разборка пути УК25/9-18 | Звено | 33,4 | 2,4 | 16м.п 5маш | ||||||||||||||||||
| Срезка щебня слоя балласта призмы | Км | 1,875 | 4маш | |||||||||||||||||||
| звено | 53,34 | 3,9 | 26м.п 5маш | |||||||||||||||||||
| Стык 10 | 92,3 | - | - | |||||||||||||||||||
| 100 болтов | 9,12 | 158,5 | - | 34м.п | ||||||||||||||||||
| 100шпа | 35,40 | 29,1 | - | |||||||||||||||||||
| 100п.м. | 9,37 | 145,3 | - | |||||||||||||||||||
| М3 | 0,56 | 0,14 | 2маш 2м.п | |||||||||||||||||||
| км | 1,875 | 64,5 | 21,5 | 3маш | - | |||||||||||||||||
| место | 197,3 | - | 7маш | - | ||||||||||||||||||
| км | 1,875 | 98,1 | ||||||||||||||||||||
| М3 | 0,56 | 0,14 | 2маш 2м.п. | |||||||||||||||||||
| м | 0,48 | 0,12 | 3маш | |||||||||||||||||||
| км | 1,875 | - | 4маш | |||||||||||||||||||
| км | 1,875 | 2,5 | ||||||||||||||||||||
| км | 1,875 | 1,7 | 1,5 | 3маш 1м.п | ||||||||||||||||||
| шт | 7,9 | - | 372. | 1м.п | - | |||||||||||||||||
| ИТОГО: | 83м.п+ 38маш | |||||||||||||||||||||
| ОСНОВНЫЕ РАБОТЫПОСЛЕ «ОКНА» α=1,3 | ||||||||||||||||||||||
| Шпал. | 9,37 | - | 10 10 10 | 120 120 120 | - | - | ||||||||||||||||
| П.м. | 7,2 | - | ||||||||||||||||||||
| болт | 0,52 | - | 13м.п | |||||||||||||||||||
| Шпальн ящики | 2,76 | - | ||||||||||||||||||||
| Снятие и сбор инвентарных противоугонов | шт | 0,159 | - | |||||||||||||||||||
| ИТОГО: | ||||||||||||||||||||||
| ОТДЕЛОЧНЫЕ РАБОТЫα=1,3 | ||||||||||||||||||||||
| Выправка по расчету 30% | П.м. | 4,1 | - | |||||||||||||||||||
| Устройство стелажей | Стелл. | 210,05 | - | 840,2 | 1092,3 | |||||||||||||||||
| Очистка кюветов 20% | П.м. | 3,66 | - | |||||||||||||||||||
| Планировка междупутья 50% | П.м. | 2,51 | ||||||||||||||||||||
| Отделка балластнойпризмы 50% | П.м | 7,83 | - | |||||||||||||||||||
| Подрезка балласта | М.нити | 1,93 | - | |||||||||||||||||||
| Устройство выходов из кюветов | М3 | 47,3 | - | |||||||||||||||||||
| установка путевых знаков | знак | 25,32 | - | |||||||||||||||||||
| Нумерация рельсовых звеньев | звено | 2,31 | ||||||||||||||||||||
| ИТОГО: | ||||||||||||||||||||||
Определение состава и структуры пмс
|
|
|
|
. Состав и структура ПМС:
В соответствии со структурой ПМС в производственный состав входят: колонна подготовительных, основных и отделочных работ; механизированная колонна производственной базы; цех или бригада по лечению земляного полотна; цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства; командный и обслуживающий персонал.
ПМС выполняют капитальный и средний ремонты пути, сплошную смену рельсов и частично – подъемочный ремонт пути.
ПМС является подрядным предприятием, имеет самостоятельный баланс, определенную организационную структуру и осуществляет свою деятельность на основе хозрасчета. Производственный состав ПМС устанавливается в соответствии с заданным объемом работ и принятыми технологическими процессами.
ПМС оснащен высокопроизводительными машинами и механизмами, такими как электробалластер со щебнеочистительным устройством, подбивочно-выправочно-отделочная машина ВПО-3000, струг-снегоочиститель, хоппер-дозаторы, путеукладчики, электростанции и др. имея в наличии такие машины, ПМС в состоянии выполнять более 100 км капитального пути в год.
|
|
Для монтажа новой и демонтажа старой путевой решетки, а также ремонта элементов верхнего строения пути при ПМС создаются производственные базы, на которых сосредотачиваются машины и механизмы, зимний запас материалов верхнего строения пути. Как правило, при производственных базах создаются жилые городки для работников ПМС. Так как во многих случаях участки работ значительно удалены от базы, то часть личного состава и оборудования размещают в специально оборудованных вагонах.
1. Технология выполнения работ:
4.1. Организация работ по капитальному ремонту пути:
Работы по капитальному ремонту пути на деревянных шпалах и щебеночном балласте делятся на: подготовительные, основные и отделочные. Выполняются данные работы в следующем порядке:
Подготовительные работы: выполняются на перегоне и на производственной базе. На производственной базе выгружаются новые материалы, собираются новые и разбираются старые звенья с отгрузкой материалов. На перегоне протяженностью 1950 м подготовительные работы выполняются в течении одного дня.
В течении дня 6 монтеров пути опробывают и смазывают стыковые болты, в то же время другие 7 монтеров пути выполняют демонтаж стеллажей покилометрового запаса, удаляют с пути предметы элементов ВСП, подготавливают место для заезда и съезда землеройной техники и снимают путевые знаки, другие 13 монтеров пути закрепляют шпалы. На этом работы по подготовке пути закончены.
Основные работы производятся на участке 1950 м во время закрытия перегона на 6 часов. Во время закрытия основные работы выполняют 85 монтеров пути и 43 машиниста: 10 монтеров пути снимают рельсовые заземления и разболчивают стыки, 13 монтеров пути и 5 машиниста разбирают путь, 4 машиниста планируют щебеночный слой тракторами, 21 монтера пути и 5 машинистов укладывают путь путеукладочным краном, 35 монтеров пути устанавливают стыковые зазоры, выполняют постановку накладок и сболчивают
стыки, поправку шпал по метка, регулируют РШР в плане гидравлическими приборами, 2 монтера пути и 2 машиниста выгружают щебень их хоперно-дозаторной вертушки, 3 машиниста работают на ЭЛБ, 8 машинистов подготавливают место для зарядки машины ВПО и выправляют путь с оправкой балластной призмы ВПО-3000, 2 монтера пути и 2 машиниста выгружают щебень из второй хоперно-дозаторной вертушки, 3 машиниста выправляют путь ВПР в местах разрядки ВПО-3000, 4 машиниста работают на машине ПРБ, 3 машиниста работают на мотовозе, 2 монтера пути выполняю работу по установке заземлителей.