Главный контроллер ЭКГ-8ж

ЭКГ – электровозный контроллер главный.

Конструкция: состоит из переключателя обмоток (ПО), переключателя ступеней (ПС), четырёх контакторов с дугогашением (на схеме А.Б, В, Г), сервомотора с редуктором и верхнего и нижнего блокировочного вала. Все детали и узлы смонтированы на основании из 3-х стальных рам, скреплённых 4-я изолированными трубами.

1) Переключатель обмоток состоит из своего вала, установленного в подшипниках средней и крайней рамы, на нём напрессовано 12 кулачковых шайб. Каждая шайба управляет работой своего контактора без дугогашения, на схеме обозначаются 9,19,21,31,32,33 и 39,29,25,35,36,37. Переключение их происходит между 17 и 18 позицией, на переходных П2, П3, П4, П5. При наборе 1-ой позиции вал ПО поворачивается на 9 градусов, а при наборе 33-х на 342 градуса.

2) Переключатель ступеней состоит из своего вала, установленного в подшипниках передней и средней рамы, на нём напрессовано 18 кулачковых шайб. Каждая управляет работой своего контактора без дугогашения, на схеме обозначаются 11; 12,22; 13,23; 14,24; 10,20 и 15; 16,26; 17,27; 18,28; 30,40. Вал ПС поворачивается при наборе 1-й позиции на 18 градусов, а при наборе 33-х позиций на 684 градуса.

3) С задней стороны вал ПС соединён с валом ПО через 2-е пары шестерён открытого редуктора. С передней стороны вал ПС имеет удлинённую цапфу, на которой на 2-х подшипниках установлен полый вал, на нём напрессованы 4-е шайбы, каждая управляет работой контакторов с дугогашением на схеме А,Б,В,Г. Полый вал через 2-е шестерни соединён с валом 1-го мальтийского креста редуктора. Вал ПС через 2-е шестерни соединён с валом 2-го мальтийского креста редуктора.

4) Для предотвращения захода вала ПО за 0-ю позицию при сбросе или за 33-ю позицию при наборе, на конце вала ПО установлен кулачок, а на крайней раме рычаг между 2-х болтов, механического упора.

5) Контактор без дугогашения (30 шт); состоит из 2-х изоляционных боковин, между которыми сверху неподвижный силовой контакт, а по средине шарнирно рычаг. Сверху на нём подвижный силовой контакт, а снизу включающая пружина с роликом.

6) Контактор с дугогашением (А,Б,В,Г): Служит для размыкания силовой цепи под током. По конструкции он подобен контактору без дугогашением, только над неподвижным контактом установлен разрывной контакт, с дугогасительной катушкой и камерой. На рычаге шарнирно ещё рычаг, на нём подвижный разрывной контакт, с притирающей пружиной.

Все 34 контактора имеют электромагнитные компенсаторы, состоящие из шихтованного ярма и якоря на контактах, не допускающие отскакивания их при включении. Контакторы крепятся к трубам, снизу хомутами, а сверху прижимом.

Дугогасительная камера выполнена из дугостойкой пластмассы. Гашение дуги осуществляется магнитным потоком и струёй воздуха, который подаётся вентилями 221 и 222, установленными на передней раме.

Привод ЭКГ -8ж.

Состоит из электродвигателя СМ, редуктора, зубчатой передачи. Электродвигатель ДМК -1/50 служит для привода кулачковых валов, через специальный редуктор и зубчатую передачу.

Редуктор преобразует равномерное вращение двигателя в неравномерное вращение кулачковых валов. Редуктор состоит из корпуса, верхней и нижней части. В верхней части в шарикоподшипниках установлен червяк, который в зацеплении с червячным колесом. На валу червячного колеса установлен 1–ый поводок, из 2-х дисков между которыми 2-а пальца и 2-а сегмента. При вращении 1-ый поводок пальцами поочерёдно заходит в зацепление с 1-ым шестизаходным мальтийским крестом и поворачивает его на 60 градусов, при каждом зацеплении. Вал 1-го мальтийского креста выходит из корпуса и через 2-е шестерни поворачивает полый вал контакторов с дугогашением. Вал червячного колеса через 2-е шестерни, поворачивает полый вал 2-го поводка с 1-м пальцем. При вращении 2-ой поводок своим пальцем входит к зацепление со 2-ым мальтийским шестизаходным крестом и поворачивает его на 60 градусов при каждом зацеплении. Вал 2-го мальтийского креста выходит из корпуса и через 2-е шестерни поворачивает вал ПС и через редуктор вал ПО. Снаружи на валу червяка установлена предельная муфта, которая через пластмассовую шестерню соединён с шестерней на валу СМ. В редуктор заливается масло осевое марки Л или З (4кг).