Зрительные береговые средства навигационного оборудования - раздел Изобретательство, НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ Зрительные Береговые Средства Навигационного Оборудования, Как Уже Говорилось...
Зрительные береговые средства навигационного оборудования, как уже говорилось в предыдущих лекциях, это маяк, навигационный зная или огонь.
Оборудование зрительных береговых средств навигационного оборудования состоит из:
светооптического аппарата, имеющим обозначения: ЭМ, ЭМС - электрические;
АМ, АМС - ацетиленовый,
маячной линзы
светофильтра, если огонь цветной,
источника питания
маячной лампы, ММ / лампы накаливания или газоразрядной,
проблескового аппарата, электрического или ацетиленового, в зависимости от типа имеемого питания - БЭПА, МЭПА, ЭПА, АПА (по типу горелки).
Если это маяк или знак, специально построенное сооружение башенного типа и специальной окраски для опознания СНО.
Далее, в состав маяка входит: техническое здание, где размещено техническое оборудование маяка (проблесковая аппаратура), энергопавильон, где размещены источники питания, которые могут быть - баллоны с ацетиленом, дизельэлектростанции, аккумуляторные батареи, ветроэлектрические станции, солнечные батареи, изотопные источники питания.
Если СНО обслуживаемое, то и жилые помещения и подсобные для обеспечения жизнедеятельности маячников.
Весь комплекс - маячная башня, технические и жилые здания, подсобные помещения называется маячный городок.
Количество маячников на маяке зависит от класса маяка и находится в пределах 3-10 человек и обеспечивает 3-х сменную вахту.
Маяки,знаки и огни
Береговая зона.
Морское плавание маломерных судов происходит, как правило, в прибрежных районах, где глубины небольшие. Поэтому плавание в этих районах осложнено, а иногда и опасно. Мореплаватель-любитель должен изучить лоцию этого района и особенно имеющиеся в нем навигационные опасности. Для этого ему необходимо знать основную терминологию, относящуюся к прибрежной зоне.
Рис. 31. Элементы береговой зоны
Основные элементы береговой зоны показаны на рис. 36.
Береговая линия — граница между сушей и поверхностью моря;
побережье — полоса суши, прилегающая к морю до береговой линии;
берег — полоса суши, примыкающая к береговой линии;
пляж — скопление песчаных наносов в прибойной зоне.
Навигационными опасностями называют места с малыми глубинами. К ним относятся:
банка — отдельно расположенный участок мели, глубина над которым значительно меньше, чем глубина вокруг него;
бар — наносная мель в устье реки при ее впадении в море, лежащая поперек входа в устье;
коса — узкая длинная мель, переходящая в подводную отмель берега;
мелководье — большое неглубокое пространство;
мель — место в море с глубинами менее 10 м;
отмель — мель, идущая от берега в сторону моря;
риф — отмель или банка из камней или кораллов;
осушная мель — появляющаяся из воды при отливе;
отличительная глубина — глубина, резко отличающаяся от окружных глубин в большую или меньшую сторону.
Средства навигационного оборудования.
Опасные в навигационном отношении места как в открытом море, так и вблизи берегов ограждаются соответствующими знаками или сооружениями, которые называются средствами навигационного оборудования.
Средства навигационного оборудования подразделяются на береговые и плавучие.
Береговые СНО.
Рис. 32. Береговой маяк
К береговым СНО относятся маяки, навигационные и створные знаки.
Маяк (рис. 32) представляет собой фундаментальное строение башенного типа, оборудованное в верхней части специальным световым аппаратом. Маяк не только предупреждает об опасности, но и служит для определения места судна в море. Для того чтобы мореплаватель мог опознать маяки, их строят различной приметной формы и придают огню каждого маяка особую световую характеристику. Это помогает судоводителю безошибочно определить местонахождение своего судна (в том случае, если он детально изучил предстоящий район плавания).
Отличительной характеристикой маяка являются: характер и цвет огня; число проблесков или затмений; период проблесков; Дальность видимости маяка в милях для высоты глаза наблюдателя в 5 м; обслуживаемый маяк пли нет; сведения о техническом вооружении маяка; сведения об имеющихся лоцманских и спасательных станциях и средствах связи.
Огонь маяков бывает: постоянным, проблесковым, группопроблесковым, постоянным с проблесками, постоянным с группой проблесков. Огонь маяка может быть цветопеременным, т. е. меняющим цвет.
Для обеспечения безопасности плавания во время тумана и ограниченной видимости на маяках подают звуковые сигналы при помощи сирены, тифона, наутфона, колокола, предупреждающие судоводителя о близкой навигационной опасности. На картах маяки обозначаются звездочками с просветом посередине и с точкой в центре, указывающей точное положение маяка на карте. На генеральных картах все маячные огни независимо от их цвета изображаются желтыми пятнами. Около условного изображения маяка на карте ставится его полная характеристика и название. Если маяк светит только в определенном секторе, то этот сектор наносится в виде пунктира. Например, рядом с обозначением
Рис. 33. Береговые створные знаки
маяка на карте стоит надпись ГР Пр (2) (20с) 18м Т (с) РМк ЛС. Расшифровывается это так: маяк имеет огонь группо-проблесковый, 2 проблеска в группе, продолжительность периода 20 секунд, дальность видимости огня 18 миль, туманный сигнал — сирена, имеются радиомаяк и лоцманская станция.
Навигационные знаки — специальные сооружения различной конструкции, по размерам значительно меньше маяков. Они могут быть освещаемыми и неосвещаемыми. Включение огня на знаках производится обычно автоматически при помощи фотоэлементов. Знаки постоянно не обслуживаются. Освещаемые навигационные знаки имеют отличительную от других знаков района световую характеристику, которая, как правило, бывает проблесковой, постоянной или группо-проблесковой. Кроме того, освещаемые знаки различаются по цвету огня. Само расположение знака и характеристика его огня наносятся на навигационную карту. Дальность видимости огней таких знаков достигает 6—8 миль при ясном состоянии атмосферы.
Створные знаки устанавливаются на берегу для указания судового хода на фарватерах и в узкостях (рис. 33). Онислужат для обеспечения безопасности прохода судов в районах со стесненными условиями плавания. Кроме того, створные знаки устанавливаются при оборудовании мерных линий для обозначения направления движения судна и секущих направлений для замеров скорости хода судна на различных режимах работы двигателя. Знаки бывают деревянными, металлическими, каменными, освещаемыми и неосвещаемыми. Днем на белых (черных) трапециевидных щитах отчетливо видны черные (белые) вертикальные полосы, а ночью в верхней части щитов зажигаются огни, чаще всего красного или зеленого цвета, чтобы их легко было отличить от любых случайных огней населенного берегового пункта. Направление линий створов на фарватере, узкости или мерной линии нанесено па навигационной карте. На карту мелкого масштаба нельзя одновременно нанести два створных знака, тогда наносят один знак и линию, а рядом ставят пояснительную надпись «2 ств. зн. ».
Линия девиационных, ограничительных и поворотных створов на карте обозначается точечным пунктиром, а ходовые направления— сплошной линией. Значения направления створов даются на карте только истинные.
17 НАВИГАЦИОННЫЕ СТВОРЫ
flot.com›Издания›Литература›Книжная полка›Алексеев›9.htm
Навигационные створы точно указывают мореплавателю безопасное направление для движения его судна (рис. 22). ... Для отличия ходовой части створа от неходовой применяется другой вид створов, так называемые «секущие створы ».