Сохранность перевозки грузов (багажа) – это характеристика транспортной услуги, обусловливающая перевозку грузов (багажа) без потерь, повреждений, пропаж и загрязнений.
Показатели сохранности перевозки в зависимости от характеризуемых ими признаков подразделяются на следующие:
а ) без потерь. Данные показатели характеризуют свойство транспортной услуги сохранять массу груза одинаковой в начале и в конце перевозки или уменьшенной в соответствии с установленными нормами естественной убыли.
Выполнение этих показателей означает сдачу грузов в пунктах назначения грузополучателям без претензий и возмещения ущерба. Эти показатели, прежде всего, необходимо использовать при перевозке насыпных, навалочных и скоропортящихся грузов, которые могут изменять свою массу в процессе транспортировки.
Норма естественной убыли — предельная величина потери массы или объёма перевозимых грузов или складируемых товарно-материальных ценностей, происходящих под воздействием внешней среды, вследствие определённых физико-химических свойств грузов или товаров. За такие потери перевозчик, торговое предприятие или склад не несут ответственности.
К показателям перевозки грузов без потерь относят:
- нормы убыли;
- удельные потери груза;
- среднюю потерю груза при перевозке;
- стоимость потерь груза при транспортировке;
- количество грузов доставленных без потерь;
- коэффициент снижения качества груза при перевозке.
б) без повреждений. Перевозка грузов без повреждений означает, что обеспечивается сохраняемость грузов в процессе перевозки и их пригодность к использованию по назначению после перевозки. Показатель перевозки «без повреждений» имеет существенное значение при перевозке готовой продукции бытового и производственно-технического назначения, которая после транспортировки должна находиться в исправном или работоспособном состоянии.
|
|
К показателям перевозки грузов «без повреждения» относится:
- доля грузов, перевезенных без повреждения;
- средний ущерб от повреждения груза;
- удельные издержки от повреждения груза.
в) без пропажи. Показатели перевозки грузов без пропажи характеризуют свойство транспортной услуги сохранять число мест груза одинаковым в начале перевозки и после ее завершения. Эти показатели пригодны для оценки качества перевозки мелко - и крупнопартийных тарно-штучных грузов.
Показателями перевозки груза «без пропажи» являются:
- удельные издержки от несохранной перевозки;
- доля пропажи грузов при перевозке;
- средний ущерб от пропажи грузов.
г) без загрязнения. Эти показатели характеризуют свойства транспортной услуги сохранять чистоту перевозимого груза в соответствии с установленными нормами и требованиями. Такие показатели целесообразно использовать при перевозке грузов, изменение чистоты которых после транспортировки влияет на эффективность их использования по назначению или возможность дальнейшего применения.
К ним относят:
- коэффициент загрязнения грузов при перевозке (отношение количества загрязненных грузов к общему количеству перевезенных грузов);
- долю груза, не принятую грузополучателем после перевозки из-за загрязнения;
- допустимый процент посторонних примесей в грузе.
|
|
В качестве нормативных показателей для оценки сохранности перевозок используются: норма убыли – для выполнения перевозок «без потерь»; допустимый процент посторонних примесей в грузе – для перевозок «без загрязнения». Они отличны от нуля, что говорит о сложности осуществления на практике перевозок полностью без потерь и загрязнения груза. С другой стороны, транспортное предприятие должно осуществлять перевозки без повреждений и пропаж груза, поэтому нормативные значения до сих пор отсутствуют, вернее, они равны нулю.
3. Экономические показатели. При оценке качества грузовых перевозок необходимо учитывать экономические показатели, характеризующие затраты, связанные с перевозочным процессом в целом или выполнением отдельных работ при доставке груза.
Экономическими показателями эффективности грузовых перевозок являются:
- удельные затраты на транспортировку грузов различными видами транспорта;
- удельные полные расходы на доставку груза;
- затраты на производство погрузочно-разгрузочных и складских работ;
- процент транспортных издержек в себестоимости продукции (товара).
Формулы для расчета некоторых показателей качества приведены таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Формулы расчета показателей своевременности грузовых перевозок
| Показатель | Расчетная формула | Обозначения |
| 1. Показатели перевозки груза к назначенному сроку | ||
| 1.1.Средняя величина отклонения прибытия груза от назначенного срока | 
|  - общее количество поставок груза за отчетный период;
 - фактический момент прибытия груза;
 - назначенный (нормативный, установленный) срок (момент) прибытия груза;
 - максимально допустимая величина отклонения времени прибытия груза от назначенного срока.
|
| 1.2.Средняя величина превышения назначенного срока прибытия груза | 
| |
| 1.3.Максимальная величина превышения назначенного срока | 
| |
| 1.4.Процент отклонения прибытий груза к назначенному сроку |
| |
| 2. Показатели регулярности прибытия груза | ||
| 2.1.Среднее число прибытий груза за единицу времени |
|  - продолжительность отчетного периода (в сменах или часах в зависимости от принятой оперативности учета);
 - число прибытий груза в i-й отрезок времени (в течение смены или часа);
|
| 2.2.Минимальное число прибытий груза за единицу времени | 
| |
| 2.3.Среднее время между поступлениями груза | 
| |
| 2.4.Максимальное время между поступлениями груза | 
| |
| 2.5.Минимальное время между поступлениями груза | 
|
|
|
Продолжение таблицы 1.1
| 2.6.Проценты отклонений от установленной регулярности поступления груза | 
|  - плановые (установленные) значения показателей 2.1-2.4;
 - фактические значения показателей;
| ||
| 2.7.Проценты поступлений грузов с заданной регулярностью | 
| |||
| 3. Показатели срочности перевозки груза | ||||
| 3.1.Среднее время перевозки груза | 
|  - время перевозки i-й партии груза, сутки (часы).
| ||
| 3.2.Максимальное отклонение от среднего времени перевозки груза | 
| |||
| 3.3.Процент прибытий груза в сверхнормативное время | 
|  - нормативное время перевозки груза, сутки (часы).
| ||
| 3.4.Средняя величина отклонений от нормативного времени перевозки груза | 
| |||
| 3.5.Средняя скорость перевозки груза | 
|  - расстояние перевозки i-й партии груза, км.
| ||
| 3.6.Величина суточного пробега транспортного средства | 
| |||
| 3.7.Процент прибытий груза за нормативное время |
| |||
Для комплексной оценки качества перевозки наиболее часто используется интегральный показатель качества транспортного логистического обслуживания (ИПКТЛО).
Интегральный показатель включает в себя локальные показатели.
Для транспортных услуг в качестве локальных показателей могут рассматриваться следующие:
Коэффициент удовлетворения спроса:
(1.1)
- количество не перевезённых тонн;
- количество заявленных тонн к перевозке или всего перевезено.
Коэффициент регулярности прибытия груза:
, (1.2)
- плановые (установленные) значения показателей регулярности прибытия груза;
- фактические значения показателей регулярности прибытия груза.
Коэффициент срочности перевозки груза:
, (1.3)
- количество отправок, прибывших с превышением срока;
- количество отправок.
Коэффициент сохранности доставленного груза:
, (1.4)
- количество несохранных отправок;
- количество отправок.
Интегральный показатель с учётом приведенных формул можно записать:
, (1.5)
где 
, 
, 
, 
- коэффициенты, учитывающие важность соответствующего коэффициента удовлетворения спроса.
, (1.6) В общем случае:
, (1.7)
, (1.8)
Пример: Вычислить интегральный показатель качества транспортного логистического обслуживания при следующих исходных данных:
- общее количество груза, заявленного к перевозке
- количество не перевезенных тонн
- количество отправок
- количество несохранных отправок
- количество отправок, прибывших с превышением срока доставки
«Весовые» коэффициенты определить самостоятельно.
Решение: По формулам 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 определим коэффициент удовлетворения спроса, коэффициент срочности перевозки и сохранности доставленного груза:
Для определения «весовых» коэффициентов можно использовать метод экспертных оценок. В данном примере подробное описание метода экспертных оценок не приводится.
Предположим, что для клиента наиболее важным является показатель своевременности перевозки, и эксперты присвоили этому коэффициенту значение 0,45, следующим по значимости является показатель сохранности, его значение 0,3, следовательно, значение коэффициента важности для показателя удовлетворения спроса 0,25.
Перед постановкой коэффициентов в формулу (1.8) выполним проверку по формуле (1.7):
Условие выполнено, значит можно подставить коэффициенты в формулу (1.8):
Вывод. Интегральный показатель качества транспортного логистического обслуживания равен 0,9471. Его значение меньше единицы, т.к. имели место отклонения от плановых показателей выполнения перевозки.
Исходные данные для самостоятельной работы приведены в Приложении 1.
ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА