Тема: Подготовка и ввод в работу котельной установки.
Цель: 1. Изучение судовой котельной установки.
2. Приобретение навыков управления работой котельной установки.
Материальное обеспечение: тренажер судовой энергетической установки ERS4000, методические указания.
Задание:
1. Изучить систему котельной установки прототипа «TANKERLCC» (книга 2, глава 3, с.188-193) и выписать:
· назначение и состав системы;
· наименования индикаторов аварийно-предупредительной сигнализации (АПС);
· условия срабатывания системы защиты (СЗ).
2. Изучить топливную систему парового котла (книгу 2, глава 3, с.194-200) и выписать:
· назначение и состав системы;
· наименования индикаторов АПС;
· условия срабатывания СЗ.
3. Подготовить и ввести в работу котельную установку, записать показания контрольно-измери-тельных приборов в таблицы 1 и 2.
Пояснение к занятию:
Занятие проводится с прототипом «TANKERLCC», загрузочная папка «Shore supply», упражнение «Enter machinery».
Порядок проведения занятия:
1. Запустить заданное упражнение, включить кнопки управления упражнением по указанию преподавателя.
2. Квитировать активные индикаторы («алармы») аварийно-предупредительной сигнализации (АПС) и системы защиты (СЗ).
3. Ваше судно находится на стоянке в порту. На судно к щиту берегового питания (ЩБП) подведён кабель берегового электропитания. Для подключения ЩБП к главному распределительному щиту (ГРЩ) Вам необходимо в модуле «Судовая электроэнергетическая система» выполнить следующее:
8. Открыть страницу аварийного генератора и на панели управления ЩБП (SHORESUPPLY), поочерёдно устанавливая переключатель фаз вольтметра в положения «R», «S» и «T», убедиться в наличии напряжения 380 вольт на ЩБП. Оставить переключатель в положении «R».
4. Подать питание на автоматический выключатель CIRCUITBREAKER, т.е. перевести рукоятку SUPPLYв положение «1».
- Подключить ЩБП к ГРЩ кнопкой «CONNECT».
- Установить переключатель фаз амперметра в положение «R», «S» или «T».
4. Перейти в модуль «Судовые вспомогательные механизмы и системы», открыть страницу котельной установки и заполнить вспомогательный паровой котёл водой, для чего:
3. Открыть воздушный клапан для удаления воздуха при заполнении котла водой.
9. Проверить наличие воды в цистерне конденсата, при необходимости пополнить её до 40-50%.
1. Включить оба питательных насоса в ручном режиме и перевести их на автоматическое управление.
4. Заполнить верхний барабан котла водой до половины.
15. Разблокировать систему защиты котельной установки кнопкой «SAFETY RESET», при этом активный сигнал СЗ «ShutDown» должен погаснуть.
5. Перейти на страницу топливной системы парового котла и выполнить следующее:
3. Проверить наличие топлива в расходных цистернах и при необходимости пополнить их до 50-70%.
5. ВНИМАНИЕ! Перелив топлива не допустим!
8. Перевести трёхходовой клапан выбора сорта топлива в положение DO.
1. Открыть перепускной клапан BYPASSVALVE.
2. Включить выбранную секцию сдвоенного «горячего» фильтра HOTFILTER.
4. Включить топливный насос № 1 в ручном режиме.
6. Установить задатчиком SETPOINT давление топлива в системе в пределах 3-5 бар.
G ВНИМАНИЕ! Стрелка манометра, показывающего давление топлива в системе не должна на- ходиться в красном секторе шкалы!
1. Открыть отсечные клапаны подачи топлива к форсункам 1 и 2.
6. Перейти в модуль «Судовая электроэнергетическая система», открыть страницу АРЩ и с помощью автоматического выключателя подать электропитание на форсунки парового котла.
7. Перейти в модуль «Судовые вспомогательные механизмы и системы», открыть страницу котельной установки и ввести её в работу, для чего:
7. Перевести систему управления работой топочного устройства - AUX. BOILER STEAM PRESSURE CONTROL в автоматический режим.
6. Установить с помощью регулятора SETPOINTрабочее давление пара 16 бар.
5. Закрыть воздушный клапан.
1. Когда давление пара в котле достигнет 1,0-2,0 бара, открыть главный стопорный клапан.
5. Открыть клапанЫподачи пара в топливные цистерны и топливоподогреватели.
5. Перевести с помощью задатчика клапан регулирования расхода охлаждающей воды через конденсатор в положение 100.
8. Открыть страницу топливной системы парового котла и перевести работу котельной установки на тяжёлое топливо, для чего выполнить следующее:
1. Перевести управление топливными насосами в автоматический режим.
5. ВНИМАНИЕ! В системе должен работать только насос № 1, насос № 2 - резервный, он должен находиться в режиме «standby».
9. Установить задатчик ручного регулирования подачи пара на нагрев топлива в расходной цистерне тяжёлого топлива в положение 100.
9. Включить обогрев паром трубопроводов тяжёлого топлива с помощью паропроводов-спутников кнопкой TRACING.
3. Открыть клапан подачи пара в топливоподогреватель.
… Открыть клапан подачи топлива через топливоподогреватель.
5. Перевести систему управления топливоподогревателем в автоматический режим.
7. Установить с помощью регулятора SETPOINT температуру топлива в пределах 100-120 °С.
2. Закрыть перепускной клапан.
6. Убедиться, что температура топлива после топливоподогревателя находится в заданных пределах и перевести трёхходовой клапан выбора сорта топлива в положение HFO.
9. Убедиться в отсутствии активных индикаторов АПС и СЗ по системам котельной установки и доложить о выполнении задания преподавателю.
10. После проверки выполненного задания преподавателем, записать параметры работы котельной установки (SP) в таблицу 1, топливной системы парового котла (BFS) в таблицу 2.
Заключительный контроль:
1. Для чего предназначена котельная установка?
2. В каких пределах находится рабочее давление пара?
3. На каком топливе запускается и на каком работает котельная установка?
4. Для чего нужен конденсатор?
5. Где и чем осуществляется подогрев топлива?
6. Что включается кнопкой TRACING?
Содержание отчета
1. Наименование, номер, тема и цель занятия, материальное обеспечение.
2. Задание и пояснение к занятию.
3. Описание назначения и состава системы котельной установки, индикаторов АПС и условий срабатывания СЗ.
4. Описание назначения и состава системы топливной системы парового котла, индикаторов АПС и условий срабатывания СЗ.
5. Таблица 1. Параметры работы котельной установки.
6. Таблица 2. Параметры работы топливной системы парового котла.
Литература:
1. Книга 2. Руководство обучаемого: «Тренажер судовой дизельной энергетической установки ERS4000. Модель судна TANKERLCC», TransasLtd, Май 2007, с. 194-200.
Приложение:
Таблица 1. Параметры работы котельной установки - SP
| № п/п | Параметры | Единицы измерения | Текущее значение |
| Давление пара | бар | ||
| Давление нагнетания питательных насосов | бар | ||
| Давление нагнетания циркуляционных насосов | бар | ||
| Температура выпускных газов на входе в утилизационный паровой котёл | ºС | ||
| Уровень воды в цистерне конденсата | % | ||
| Содержание пара в конденсаторе | % | ||
| Положение клапана регулирования расхода охлаждающей воды через конденсатор | % | ||
| Температура в конденсаторе | ºС | ||
| Разряжение (вакуум) в конденсаторе | мм рт. ст. |
Таблица 2. Параметры работы топливной системы парового котла - BFS
| № п/п | Параметры | Единицы измерения | Текущее значение |
| Уровень в расходной цистерне дизельного топлива | % | ||
| Уровень в расходной цистерне тяжёлого топлива | % | ||
| Давление на входе в топливные насосы | бар | ||
| Давление на выходе из топливных насосов | бар | ||
| Давление на входе в топливные форсунки | бар | ||
| Перепад давления на «холодном» топливном фильтре 1 | бар | ||
| Перепад давления на «холодном» топливном фильтре 2 | бар | ||
| Перепад давления на сдвоенном «горячем» топливном фильтре | бар | ||
| Положение задатчика давления топлива | бар | ||
| Положение задатчика температуры топлива | ºС | ||
| Температура топлива на входе в топливоподогреватель | ºС | ||
| Температура топлива на выходе из топливоподогревателя | ºС | ||
| Положение задатчика ручного регулирования подачи пара на нагрев топлива в расходной цистерне тяжёлого топлива | % | ||
| Температура в расходной цистерне тяжёлого топлива | ºС |