Комплекс хлебозавода был выстроен на месте старой деревянной дачи с чугунными львами. В начале 1930-х гг. на территории малозастроенного квартала, ограниченного с севера Левашовским пр., с запада – Б. Зелениной ул., с юго-востока – Барочной ул., был выделен участок под строительство хлебозавода-автомата № 2.
Строительство производственных зданий началось в апреле 1932 г. Рабочую документацию подготовили специалисты Строительно-технического объединения ленинградского союза потребительских обществ.
К осени 1933 г. были возведены основные постройки: два примыкающих друг к другу круглых корпуса – шестиэтажное производственное здание (современная Лит. А-7) и котельная (Лит. А-1а), перекрытая куполом. Эти объемы были дополнены по периметру полукруглыми в плане разновысокими пристройками. Главный производственный корпус поддерживали вертикали двух лестничных клеток по оси север-юг и горизонталь двухэтажного объема, примыкавшего к основному со смещением на восток (современная Лит. А-4). Данный корпус, с раскреповкой, продолжало прямоугольное одноэтажное складское здание (Лит. А-5). С северной стороны композицию дополняла вертикаль кирпичной трубы (современная Лит. А-19). Таким завод зафиксирован на архивных снимках 1933 г. Выпечка ржаного подового хлеба началась в ноябре 1933 г.
В период до 1941 г. на территории завода было возведено здание проходной (надстроено в 1936 г. вторым этажом) (Лит. В); по проекту 1933 г. выстроили здания экспедиции (Лит. А-2а с козырьком и Лит. А-3). При этом строительство корпуса А-2а повлекло за собой закладку нижних частей ряда оконных проемов второго этажа корпуса А-1. В 1938 г. был осуществлен проект замены перекрытий над печным и столярным и цехами в главном производственном корпусе, разработанный проектно- конструкторским бюро Первого ленинградского городского треста хлебопечения.
В период блокады Ленинграда в годы Великой 0течественной войны завод продолжал бесперебойно работать и выпускать ржаной хлеб. В 1942 г. кольца конвейера №2 и №3 были переделаны на выпуск формового хлеба, бараночное производство переведено на сухарное. С июня 1944 г. завод начал выпускать для армии специализированный пшеничный хлеб с влажностью 49-51%.
В послевоенный период был надстроен цилиндрический объем вентиляционной шахты над корпусом котельной (кон. 1940-х гг.). В 1968 г. институтом «Ленгипропищепром» был разработан проект приспособления корпуса Лит. А-5 под цех мелкоштучных булочных изделий (реконструкция осуществлена в 1970 г.). В 1996 г. по проекту, разработанному АО «Вымпел», была проведена кардинальная перестройка экспедиций (корпус лит. А-3).
Активные строительные работы проводились в 2000-х – 2010-х гг. Территория значительно уплотнилась новыми зданиями и сооружениями. 2012 год можно читать переломным в истории хлебозавода – он был признан объектом культурного наследия регионального значения.
Улица Большая Зеленина
Улица идет от Малого проспекта П.С. до набережной Адмирала Лазарева. Свое название Зеленина – Зелейная улица (от слова «зелье» – порох) получила от порохового завода, находившегося с 1710 г. в северной части Городского острова, там, где Карповка впадает в Малую Невку (на месте въезда на современный Крестовский мост). Пороховой завод занимал обширную территорию, обнесенную палисадом. Здесь находилась Зелейная слобода, в которой жили его рабочие.
Первоначально, с 1714 г., на заводе занимались переделкой старого испорченного пороха. В 1719 г. под руководством мастера П. Шмита завод перешел на изготовление пороха улучшенного качества. На нем вырабатывалось около 3,5 тысяч пудов пороха в год. В дальнейшем производство сокращалось, и в 1801 г. предприятие ликвидировали. Строения продали на снос, оборудование перевели на Охтинские пороховые заводы, но память о заводе сохранилась до настоящего времени в названиях улиц.
От Петропавловской крепости до порохового завода была проложена «Зелейная дорога», по которой порох доставлялся в крепость. Южный отрезок этой дороги до нынешнего Большого проспекта П.С. назвали Введенской улицей. Следующий участок дороги до Малого проспекта П.С сначала назывался Четвертой, а затем Рыбацкой улицей. Третий, северный, участок образовал нынешнюю Большую Зеленину улицу. Первоначально она не имела названия, лишь в 1738 г. ее назвали Колтовской улицей.
После закрытия Порохового завода землю пожаловали придворному гардеробмейстеру Геслеру. С 1777 г. улица называлась просто Зелейной, с 1798 г. – Большой Зелейной. На плане 1828 г. улица обозначена как 1-я Большая Зелейная улица. К середине XIX в. слово «зелье» забылось. Улица из Большой Зелейной превратилась в Большую Зеленую, а с 1849 г. – Большую Зеленину улицу. Название «Зеленина» связывалось с понятием о зелени. Жители считали, что этим названием улица обязана находившейся на ней зеленой роще.
В связи с популярностью соседнего Крестовского острова в 1850 г. его соединили с Большой Зелениной улицей деревянным Петербургско-Крестовским мостом. По воспоминаниям современников, Большая Зеленина улица стала самой оживленной магистралью в этой части города. Иногда улицу называли Мостовой. Встречается наименование «Большая Наличная Колтовская улица». Начиная с 1861 г. улица начала застраиваться каменными домами. Строительство усилилось в начале ХХ в.
Часть территории бывшего порохового завода в 1876 г. отошла под газовый завод, построенный английским акционерным обществом для освещения газом Петроградской и Выборгской сторон. Другую часть территории, вплоть до набережной, отвели братьям Колобовым под лесную биржу, занимавшимся лесоторговлей и лесопереработкой. Фирма была основана в 1873 г. их отцом, купцом второй гильдии Я. И. Колобовым. Здесь также размещался лесопильный завод купца Ф. Я. Колобова.
Левашовский проспект
Левашовский проспект «проложен особым попечением Генерал-Адъютанта Графа Левашова», проходит от Каменноостровского проспекта до набережной Адмирала Лазарева. В 1820-е гг. проспект назывался Граничным переулком, с 1840-х гг. – Большой Зелениной улицей. Левашовским проспектом он назван 5 марта 1871 г.
Первоначально трасса проспекта начиналась не от Каменноостровского проспекта, а от Геслеровского (Чкаловского) переулка, позднее – от Ординарной улицы. В 1930-1940-е гг. отрезок проспекта от Каменноостровского проспекта до Ординарной улицы назывался Новопроложенной улицей, а с 1940-го по 1964 гг. носил имя Героя Советского Союза Квашнина. В 1966 г. проспект на всем протяжении стал называться Левашовским.
В 1871 году Иоанн Затолокин выстроил дом на месте современного здания хлебозавода. Вскоре участок перешел к Колобовым, которые на участке между Левашовским проспектом, протокой, Б. Зелениной ул. и зданиями, выходящими на набережную Малой Невки устроили восемь складов-навесов для леса.
В 1914 году на участке по Левашовскому пр., 22б, принадлежавшем В. Д. Старченко, был построен пятиэтажный каменный доходный дом сложной конфигурации с нешироким лицевым фасадом и стоящим перпендикулярно к нему дворовым флигелем.
Дом № 24 построен в 1914 г. по проекту Л. В. Богусского. В 1910-е гг. в нем размещалась бесплатная амбулатория Михайловского общества в память героя Русско-турецкой войны 1877 г. генерала М. Д. Скобелева. Здесь же находилось Михайловское (в память Скобелева) общество врачебной помощи бедным женам, вдовам, детям и сиротам воинов.
В 1918–1919 гг. в этом же доме размещалась комендатура 4-го подрайона Петроградской стороны. В 1920-е гг. размещался дом малютки Петроградского района, в 1940-х гг. – детская поликлиника №4. Также здесь работал нервно-психиатрический диспансер Приморского района.
Дом № 26, его левый корпус, возведен в 1911-1912 гг. архитекторами Б. Н. Басиным и Э. А. Густавсоном для амбулатории и приюта Михайловского общества в память М. Д. Скобелева. Здание четырехэтажное со скромным декором лицевого фасада, с балконами. Во дворе был небольшой сквер.
В 1940-е гг. здесь размещался трест Главлестрансстроя. В 1960-е гг. заседал суд Ждановского района; работал 11-й хлебозавод-автомат.
[1] Строительство и продажи заморожены.