Очистка агрегатов и деталей автомобилей

Загрязнение автомобиля и его агрегатов может быть наруж­ным и внутренним. Снаружи автомобиль загрязнен дорожно-почвенными и масляно-грязевыми отложениями, герметизирую­щими и лакокрасочными покрытиями, продуктами коррозии.

Внутри агрегатов автомобиля имеются загрязнения, возни­кающие в результате старения смазок, износа трущихся деталей, а также накипь, нагар, продукты коррозии, асфальто-смолистые отложения.

Эти загрязнения имеют сложный химический состав, и для их удаления используются механиче­ские, физико-химические и физические процессы, в основе ко­торых лежат те или иные способы разрушения загрязнений и удаления их с очищаемой поверхности.

Для удаления масляно-грязевых, дорожно-почвенных и ас­фальто-смолистых отложений и отслоившихся лакокрасочных покрытий используют пароводоструйный способ очистки с при­менением моющих средств или без них.

Нагар и накипь снимают термомеханическим, гидроабра­зивным способами и ванно-струйной обработкой щелочным рас­твором. Такие отложения удаляют также с помощью механиче­ского дробления струей мелких твердых частиц (стеклянных шариков, косточковой крошки, полимерных гранул и др.).

Продукты коррозии удаляют гидровиброабразивным спосо­бом, погружением в кислотный раствор и другими приемами.

Для очистки автомобильных узлов и агрегатов используют очистные средства, действие которых основано на растворении, ад­сорбции, эмульгировании, диспергировании и других процессах.

Наибольшее распространение нашли очистные средства на основе органических растворителей и специальные технические моющие средства. Использование нефтепродуктов (бензина, ке­росина и др.) в качестве моющих средств является устаревшей технологией, приводящей к загрязнению окружающей среды и нерациональному использованию ресурсов. Более эффективно использовать для этих целей специальные моющие растворы.

Все моющие средства имеют в своем составе поверхностно-активные вещества (ПАВ), которые снижают поверхностное натяжение моющего средства и облегчают смачивание загрязнен­ных поверхностей.

Для ускорения процесса очистки используют нагревание очищающих сред, подачу их под высоким давлением, создание вибрационных колебаний сред и другие приемы.

Очистка автомобилей и их агрегатов осуществляется в струйных и погружных моечных машинах, ультразвуковых и дробеструйных установках. Такие аппараты могут работать в периодическом и непрерывном режимах. Последние работают па крупных авторазборочных и авторемонтных предприятиях. Дня мойки автомобиля с применением синтетических моющих средств, предназначена струйная моечная машина ОМ-4267.

Очистка погружением осуществляется в роторной машине ЛК ГБ-227 и конвейерной моечной машине КМ-4

Моечная машина КМ-4 конвейерного типа:

1 - ванна; 2 - контейнер; 3 - растяжка; 4 - цепной конвейер; 5 - балка; 6 - шестерня; 7 – каретка

Многостадийную комбинированную очистку деталей и агрегатов производят в установках ОМ-4244 и ОМ-5458. Установки состоит из четырех ванн с различными составами, в которые пооче­редно загружают контейнеры с очищаемыми узлами и деталями.

Туннельные моечные машины выпускаются с подвесным и ленточным конвейерами. Их используют для мойки и очистки деталей сложной формы: фланцевых деталей с отверстиями, головок блоков цилиндров, поршней, валов, роторных корпусов, зубчатых колес и др.

В туннельных машинах последнего поколения горячий моющий раствор под высоким давлением подается на детали через распылительные форсунки. В этих машинах длина зоны очистки и скорость движения деталей могут устанавливаться с учётом формы очищаемых деталей, степени их загрязнения и необходимой производительности.

При дальнейшем восстановлении деталей обязательным условием является снятие с их поверхностей нагара. Для этого используют химическую, механическую и ультразвуковую очистку.

При химическом способе детали погружают на 40…60 минут в щелочной раствор, нагретый до 80…90°С, после чего их промывают ванне водой. Такой способ очистки от нагара не достаточно эффективен.

При механической очистке деталь подвергается струйной обработки абразивными частицами, которые под воздействием разницы давлений воздуха с большой скоро­стью подаются на загрязненную поверхность. Удаление нагара производится косточковой крошкой, которая под давлением 0,4...0,5 МПа по шлангу направляется на обрабатываемую де­таль. Частицы крошки, ударяясь о поверхность детали, разру­шают слой нагара. При этом поверхность детали очищается, и на ней не образуются риски и царапины. Для очистки от нагара мелких деталей в качестве дисперсных чистящих частиц исполь­зуют металлический песок.

Ультразвуковая (УЗ) очистка деталей от нагара и других за­грязнений применяется при обработке деталей сложной конфигу­рации, имеющих внутренние полости и другие труднодоступные участки поверхности. УЗ очистка деталей основана на передаче энергии ультразвуковых колебаний от преобразователя в моечную ванну, содержащую раствор для очистки. Колебания являются причиной образования мелких воздушных пузырьков, разрушаю­щихся в растворе, что создает эффект кипящей жидкости. Обра­зующиеся пузырьки при соприкосновении с очищаемой поверхно­стью лопаются и эффективно очищают деталь от различных, срав­нительно непрочных отложений, не повреждая самой детали.

Эффективность УЗ очистки зависит от частоты ультразвуко­вых колебаний, интенсивности ультразвука и физико-химических свойств моющего раствора. Для повышения эффективности УЗ очистки в моющий раствор добавляют поверхностно-активные вещества.

УЗ очистка осуществляется в специальных ваннах в моющих растворах с использованием поверхностно-активных веществ. Промышленность выпускает ванны различного объема. Не­большие ванны с объемом моечной камеры до 35 л оснащены пьезокерамическими преобразователями, генератором мощно­стью 1 кВт, устройством для подогрева моющей жидкости и другим комплектующим оборудованием.

Более крупные ванны объемом от 50 до 200 л снабжены магнитострикционными преобразователями, полупроводнико­выми генераторами, системами нагрева и охлаждения моющего раствора.