поезда весом более 4000т, при отправлении со ст. Мудреная следуют с подталкивающим локомотивом;
77км (1), четная горловина, опасное место (возможен размыв пути) - в период паводковых вод проследовать с особой осторожностью.
участок приближения до ст. Кривой Рог Главный кодируется устройствами АЛС;
входной светофор ст. Кривой Рог Главный расположен на 80км (1) и 90/00 подъеме, видимость сигналов светофора 400м;
осмотр проходящего состава поезда по ст. Кривой Рог Главный, осуществляют осмотрщики вагонов - «Пост безопасности».
Кривой Рог Главный - Тимково
(Моисеевка - Ингулец) (Моисеевка - Грековатая)
Характеристика участка.
Участок Кривой Рог Главный - Тимково длинною 58км, оборудован автоматической блокировкой с трехзначной сигнализацией. На участке расположены станции Кривой Рог, Кривой Рог Западный, Моисеевка, Гейковка, Висунь, находящиеся на диспетчерском контроле и управляются самостоятельно ДСП. Перегоны между станциями двухпутные с односторонней автоблокировкой. Все участки перегонов оборудованы автоматической локомотивной сигнализацией беспрерывного действия (АЛС).
Порядок проследования входного (маршрутного, выходного) светофоров при запрещающем показании сигналов на станциях участка:
- пригласительный сигнал;
- бланк зеленого цвета I пункт;
- регистрируемый приказ ДСП по радиосвязи.
Станция Тимково является станцией стыкования постоянно – переменного рода тока. На входном светофоре установлен маршрутный указатель рода тока. При неисправности (не горении) указателя рода тока и открытом входном светофоре машинисту запрещено проезжать без указания ДСП входной светофор. При получении разрешения на проследование запрещающего показания входного (выходного) светофора, дополнительно получить информацию от ДСП о роде тока по пути следования поезда.
На участке имеются ответвления от ст. Моисеевка на Ингулец и Грековатую.
Участок Моисеевка - Ингулец длинною 26км, оборудован полуавтоматической блокировкой. На участке расположены разъезды пост 6км, Полтавка, находящиеся на диспетчерском контроле и управляются самостоятельно ДСП. Перегоны между разъездами однопутные с двухсторонней полуавтоматической блокировкой, кроме однопутного перегона разъезд 6км – 116км, который оборудован двухсторонней автоматической блокировкой без проходных светофоров. Все участки приближения до входных светофоров станций оборудованы автоматической локомотивной сигнализацией беспрерывного действия (АЛС).
Участок Моисеевка - Грековатая длинною 30км, оборудован полуавтоматической блокировкой. На участке расположена станция Красный Шахтер, находящаяся на диспетчерском контроле и управляются самостоятельно ДСП. Перегоны между станциями однопутные с двухсторонней полуавтоматической блокировкой, все участки приближения до входных светофоров станций оборудованы автоматической локомотивной сигнализацией беспрерывного действия (АЛС).
Порядок проследования входного (маршрутного) светофоров при запрещающем показании сигналов на станциях (разъездах) участка Ингулец и Грековатая:
- пригласительный сигнал;
- бланк зеленого цвета I пункт;
- регистрируемый приказ ДСП по радиосвязи;
Порядок проследования выходного светофора при запрещающем показании на станциях (разъездах) участка Ингулец и Грековатая - путевая записка;
- при перекрытии светофора - бланк зеленого цвета I пункт;
Кроме участка разъезд 6км - 116км, где разрешением является:
- бланк зеленого цвета I пункт;
- регистрируемый приказ ДСП по радиосвязи;
Подъезд под состав поезда поездного локомотива, на указанных станциях участка, кроме ст. Тимково, по указанию осмотрщика вагонов, уборка тормозных башмаков из под состава производится после включения поездного локомотива в ТМ поезда и опробования тормозов.
Отцепка локомотива от прибывшего поезда - после закрепления состава и по указанию ДСП, на всех станциях участка.